DANUBIUS FORUM @ osnovano 2007 -
Danubius Forum ima trenutno preko 11 000 registrovanih korisnika
REGISTRUJTE SE , jer ovako ne možete čitati ni 30 % sadržaja
niti možete učestvovati u radu foruma .VIDITE SVE -ali ne i sadržaj topica (a imamo ih preko 7000 !)
Registracija je krajnje jednostavna , BEZ maila ZA POTVRDU . Možete odmah ući na forum pošto ste uneli nick i pass.
LEGENDARNA VOZILA ex YU  BFuWx

DOBRO NAM DOŠLI !



DANUBIUS FORUM @ osnovano 2007 -

-MI NISMO KAO DRUGI -Liberté, égalité, fraternité-
 
PrijemPORTALTražiRegistruj sePristupi

Delite
 

 LEGENDARNA VOZILA ex YU

Ići dole 
Idi na stranu : 1, 2, 3  Sledeći
AutorPoruka
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySub Feb 25, 2012 9:32 am

Ne postoji velik auto, postoji samo mala garaža.

Devojka može biti i sa sela, ali auto mora biti iz Nemačke.

Ove dve teze u osnovi predstavljaju istinu i govore kakav automobil
bi svaki muškarac želeo da ima. Kada se u želje umešaju razum, žena i
finansijski faktor, dođemo do toga da će malo ko kupiti Bembaru sedmicu
koja sama daje migavac čim vidi benzinsku pumpu i košta kao godišnja
potrošačka korpa omanjeg grada u Čadu. Zbog toga su puteve u Srbiji
obeležili neki drugi automobili, obeležavaju ih i dan-danas i
obeležavaće ih još mnogo godina.

Sledi devet auta od kojih te je neki možda i udario, od kojih si
verovatno neka vozio ili čak slupao i od kojih većinu sigurno viđaš
svaki dan i to više puta.

Fiat Punto Kec

Mali gradski automobil čija je proivodnja počela 1993. godine. Došao
je kao naslednik Fijatovog modela Uno i zbog prihvatljive cene i male
potrošnje zatrpao srpske puteve u tolikoj meri da su ljudi koji su imali
model u crvenoj boji morali ženu uvek da drže na suvozačkom sedištu
zavezanu za volan. Jedino tako su kasnije na parkingu mogli da razaznaju
koji od pešes identičnih je njihov. Potpuno ista stvar desila se i sa Opelovim Korsom i Kadetom i sa Pežoom 206, tako da ta tri modela neće dobiti posebnu pažnju u daljem tekstu.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Punto_1Može da preveze 7 kineza ili tri ipo Krajišnika.

Nakon 19 godina rada na poboljšanju dizajna:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Punto-2Danas može da preveze dvocifren broj kineza. Krajišnici se u njemu ne voze iz principa.

Reno 4

Najprodavaniji francuski automobil svih vremena. Nastao 1961. godine i
bio je karakterističan po tome što je do danas ostao jedan od retkih
automobila čiji menjač nimfomanke nisu mogle da koriste kao stabilni
vibrator. Nalazio se na kontrolnoj tabli, pa im je manevar bio sužen
zbog udaranja potiljkom o unutrašnjost šoveršajbne. Između ostalog,
popularnost u Srbiji duguje činjenici da je imao prostran gepek koji je
mogao da se iskoristi ako se na putu naiđe na jeftine prasiće, rakiju
ili kurve.

Ljubav na prvi pogled:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  2011_0208RENO-4-GTL0001_resizeOd Francuza samo on i Zidan nisu gej. A Zidan i nije Francuz.

Mercedes 200d

Nastao 1976 godine. Ciganski san, ciganska sreća.
Ono u čemu si morao da se vratiš kad vozom odeš u Nemačku da čistiš
klozete, da te u rođenom selu ne bi žigosali kao nesposobnog. U dodatnu
opremu su se ubrajali jambolija na zadnjem sedištu, pozlaćeni krst
visine 10 cola okačen na retrovizor i konjska potkovica zavezana za
masku automobila. Postoji verovanje da je u njemu fasovano više
neželjenih trudnoća nego u svim beogradskim i novosadskim studentskim
domovima zajedno.

Ogromna upotrebna vrednost proizvoda:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  N1463607094_30061065_4535667Ženo, ne može krava da stane u gepek, moraće na tvoje sedište.

Golf dvojka

Godine 1983. je započela proizvodnja druge stvari u koju se Srbi
najčešće kunu. Balkanska pošast. Još uvek nije pronađen i lociran jedini
Bosanac za kog se veruje da nikad nije vozio dvojku. I dan danas ljudi
bez prevelike bojazni u njemu zapucaju na more u Paraliju jer znaju da
će se na sred puta pre pokvariti autobus nego Golf. Ukoliko se takav
nesvakidašnji incident i desi, umeće da ga poprave. Delovi su toliko
dostupni da mogu da se nabave i u prvoj mesari ili frizerskom salonu.
Institucija i prva ljubav.

Jeftino i lako održavanje:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  V54240Nije strašna šteta. Zakrpićemo ga za čas posla, Golf je to, bitno da je motor ostao k'o nov.

Zastava 101

Stojadin – osim nekih po samom rođenju unesrećenih
ljudi, na ovo ime se odaziva i Zastavin model lansiran 1972. godine.
Njegov ubogi izgled nam govori da je čovek koji ga je osmislio bio
ubeđen da dizajnira masivni kredenac ili svojevrsan pogrebni kovčeg za
ljude koji pate od akromegalije. Ipak, to je tada bilo prostrano vozilo
na čijem zadnjem sedištu je mogla da se izvede poza zguza i na čiji krov
je običavana instalacija funkcionalnog pak-tregera za prevoz svega od
pernate živine do cigana. Dodatnu opremu je činila teniska lopta koja je
umnogome ulepšavala kuku za vuču prikolice.

Sa njim možeš na kraj sveta:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Naslovnakorica1sq1Gazi, da jebemo dok je vruća.

Jugo Koral

Najgori auto u istoriji – tako su rekli Vašington post i Amerika u koju je izvezeno preko 140.000 komada ovog vozila. Ja kažem – nek se jebu.
Istina je da iz njega može da ti ispadne drug usred vožnje i da, ako
pređeš preko udarne rupe, može da ti ispadne plomba iz zuba. Ali dok
poslednji Ford Ka ne bude terminisan i dok god u Jugu adolescenti gube
nevinost, slušaju Jašara sa kasete i kriju se od murije dok vare – on neće biti najgori.
Poznata gastarbajterska rečenica glasi: “Sine, ako budeš išao na
popravni, kupiću ti Juga za 18. rođendan, pa će celo selo da ti se
smeje.” Ipak, ta rečenica mnogo više govori o gastarbajteru nego Jugu.

Neprevaziđeni dizajn:

Afrodizijak za američku kvalitetnu vaginetinu.

Zastava 750 – Fića

Definicija – Prevozno sredstvo sa točkovima. Predviđen
je za prevoz par sitnijih putnika na kraće relacije, a koristio se za
transport cele porodice, sa sve babom, tuđom decom i kacom kiselog
kupusa na drugi kraj države. Kupovina Fiće šezdesetih godina je bio
događaj ravan rođenju deteta, samo što se o Fići vodilo više računa nego
o detetu. Čitav fanatizam vlasnika Fiće je dokazao i ovekovečio
penzionisani zastavnik koji je zoljom sa prozora razneo starijeg
maloletnika koji je pokušao da mu ukrade brisače. Kao dodatna oprema na
retrovizor su se kačili minijaturni opanci ili svežanj sasušenih
feferona. Zvanično – automobil veka u Srbiji.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Zastava_10_03Jedna konjska snaga, al žene svejedno orosile.

Folksvagen Buba

“Biće ovo simbol nacističke Nemačke” – rekao je Hitler 1934. godine.
Tačno 69 godina kasnije sa trake u Meksiku je sišla poslednja, tačno 21,529,464. Buba.
Ispraćena marijačima kako valja i trebuje. U međuvremenu u njoj su
putovali, drogirali i jebali se svi od Rio de Žaneira do Banje
Koviljače. Statusni simbol hipika i radničke klase koji se nikad nije
kvario. Kad bi se kvar desio, Hitler bi počeo da štuca u grobu, a plići
ljudi bi pomislili da su dve cevi auspuha u stvari ručke koje služe da
se auto podigne i kao kolica za malter odgura do majstora.

Toliko dobri da se samo međusobno pare:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Kawaii-Variety-lovely-classic-Volkswagen-Beetle-1_thumbJedini insekt koji je zaslužan za više snošaja od španske mušice.

Lada Niva

Čudo ruske mehanike sa čijom se proizvodnjom počelo pre 35 godina, a u
čiji je dizajn uloženo manje para nego u naučno-dokumentarni program
televizije Pink. Kroz 35 godina doživela je značajne promene u vidu
povećanja retrovizora i neuspele inicijative da se Kalašnjikov na krovu
uvrsti u ponudu dodatne opreme. Jedino terensko vozilo koje si mogao da
voziš, a da te babe iz komšilukane ne okarakterišu kao kriminalca nego
kao tenkistu. U ruralnim sredinama je mogao da se koristi za izvlačenje
volova i konja koji su se zaglavili u blatu.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Lada-Niva-4x4-greenKola iz porodice mačaka. Jedini automobil koji može da se popne na drvo.

Nakon 35 godina rada na poboljšanju dizajna:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Lada-Niva-4x4-green1Kada u startu dostigneš savršenstvo, nema potrebe da dalje usavršavaš.
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySub Feb 25, 2012 9:34 am

Trabant

Automobil koji je proslavio Istočnu Nemačku 1958. godine. Prvobitno
je zamišljeno da ima tri točka, ali je ipak odlučeno da se ne mora baš i
na točkovima štedeti. Prva verzija je imala bezmalo 18 neukrotivih
konja, a verzija iz 1960. godine je dobila pojačanje u vidu dva rasna
ata, te je Trabant sa 20 konjskh snaga predstavljao ponos komunističke
automobilske industrije. Najmonumentalnija promena na ovom vozilu
izvršena je 1964. godine kada je struja sa 6 evoluirala na
spektakularnih 12 Volti.

Naravno da se dokotrljao i do naših puteva, sa ciljem da uđe duboko u
srca ljudi sa plitkim džepovima. Ipak, bez obzira na svoju sasvim
pristupačnu cenu, ni tad nije mogao svako da se pohvali saobraćajnom
knjižicom ovog zamalo trotočkaša. Ljudi koji su je posedovali su bili
cenjeni i tolerisalo im se ako nose istu majicu nedelju dana, a
devojkama je bila čast da pre seksa na zadnjem seduštu gaće uredno okače
na unutrašnji retrovizor.

Danas je češći slučaj da ljudi u njemu žive, nego da ga voze, ali to ne može uticati na činjenicu da je Trabantčina bila i uvek će biti legenda, ne samo, srpskih puteva.

Prošlost:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Driving_veb_sachsenring_trabant_601_005Poznat po plastičnoj karoseriji zbog koje pri čeonom sudaru sa babom veću štetu baba napravi na njemu, nego on na babi.

Novi vlasnik Trabanta je odlučan da ubrizga
novi život ovom automobilu. Doduše kroz verziju na električni pogon,
ali ako nas ikada državni ustav i globalni deficit nafte nateraju da
vozimo kola na baterije k’o deca, to će biti samo i jedino brat Trabant.

Budućnost:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Trabant_ntU inat onima koji su Trabanta proglasili za jedan od nagorih auta ikada, a Pandu za jedan od najbljih.

Vartburg 353

Najpoznatiji model luksuznog komunističkog automobila koji se na
prodajnim policama našao 1969. godine. Naravno, luksuznim je mogao biti
proglašen jedino u konkurenciji Trabanta i prve samohodne mešalice za
beton. To ga nije sprečilo da završi kao tetovaža na ramenu mnogih ljudi
i da bude opevan
u više pesama nego svi Japanski automobili sa kojima uz doplatu dobiješ
dresiranog Kineza koji po potrebi iskoči iz pepaljere i montira
rezervni točak. Njegov dvotaktni motor je kroz izduvnu granu isporučivao
u atmosferu specifičan plavičasti dim koji je u prečniku od 20 metara
mogao da usmrti manju pticu i hroničnog bolesnika.

Danas bi se po standardima Evropske unije tretirao kao mobilno
hemijsko oružje potencijalne terorističke namene, a ne kola. Svaka čast i
Evropama i standardima i životnim sredinama, ali Vartburg 353
je iza sebe osim dima ostavio i jednu lepu priču koja traje već više od
40 godina i trajaće još dugo. Možda duže od Evropske unije.

Kreativan k’o Goran Trobok:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Wartburg_353Košta manje od smart fona, a za razliku od njega neće te učiniti nrdom nego carem.

Ipak:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  6f4d5587a7_26578333_o2Nemoj
da ti padne napamet da ga budžiš. To je skrnavljenje genijalnog
komunističkog dizajna i pravljenje Grand Šoua od tradicije. Greh, kič i
varvarizam!

Fiat 126

Peglica je ove godine napunila 40 godina. Otprilike k’o Čedo Čvorak, a
iako je u dizajn Peglice uloženo mnogo manje sredstava nego u dizajn
Čede Čvorka, ona izgleda neuporedivo bolje. Italijanski šmeker najviše
pravljen u Poljskoj. Cilindar zapremine oko 600 kubika produkovao je
monstruozna 23 konja i obrtni momenat svake ženske čontare pored koje je
prošao. Iako je osvajao ženska srca i dijafragme, skromna zapremina
kabine činila je da seks bude moguć samo ako prednji kraj žene ekzistira
napolju, a zadnji na suvozačkom sedištu. Potrbuške. To jeste pomalo
nezgrapno i donekle hendikep, ali zato je pijanom čoveku bilo lakše da
protera peglicu kroz garažna vrata, nego kasnije sebe kroz ulazna.

Danas je pokrenuta inicijativa da se za nju parking naplaćuje upola
manje, proporcionalno onome koliko prostora zauzima. Danas, još uvek,
postoje delovi za ovaj automobil na svakom ćošku. U slučaju da ih
nestane, umešan majstor će ručno da ih napravi od starog bubnja za veš
mašinu ili ženine pozamanterije.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Peglica_se_popravlja_500Jedini auto kod kojeg se ne moraš saginjati da promeniš točak.

APN 4

Apenac četvorka, kod armije poštovalaca poznat i kao Apenjara. Bitan
zbog toga što je sa svojih 49 kubika mogao da se vozi sa PSP-om, a u
mnogim selima nije bilo potrebno ništa. Policija ga je tretirala kao
noge. Edukovao je generacije klinaca o vožnji na dva točka. Oni koji su
iskustvo stekli na njemu, pa tek onda prešli na neko
italijansko-japansko nevreme od 1000 kubika, danas su uglavnom živi i
celi. Oni koje tata za 18. rođendan odmah posadi na to nevreme kako bi
se pohvalio pred komšijama, uglavnom završe sa motorom u banderi, glavom
u jednoj a telom u drugoj ulici i uplakanom rodbinom.

Bukvar vožnje motocikla koji je spasio nebrojeno
života. Pa, iako je rodom Slovenac, za Srbe i Srbiju je uradio više od
svih Rusa, političara i sportista zajedno. Nikad nije dobio nikakvo
priznanje. Ipak, nije zaboravljen i nikad neće biti. Klinci ga, zlo ne
čulo, i dalje voze po srpskim zabitima, a matorci sa njim idu na
pecanje, sednicu stranke i u švaleraciju. Ponosno. Ko devojku uspe na
pak-tregeru Apenjare da privede kući pravi je šmeker. Na Apenjari se
poznaju junaci – sa Hondom je lako.

Zaslužni građanin:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Dsc02003fVerzija bez pak-tregera, ali sa panjem i žutim štenderima za ribu pozadi.

Evolucija za poštare:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  2726508Dobio novi rezervoar, a izgubio panj i svu harizmu. Jednostavno nije to to.

Opel Kadet

Prvi Kadet koji je stekao veću popularnost kod nas bio je poznat pod imenom Kocka ili Kockica.
Vezuje se za period između 1979. i 1984, mada ih naravno kod nas ljudi i
dan danas voze i još uvek ih ne daju ženi na poverenje osim kad uđu u
poslednji red gajbe piva. Te 1984. je velika vrata prednjim branikom
razvalio njegov naslednik - Suza. Suza je bila toliko
popularna da su ljudi prestajali da puše i da se šišaju kako bi uštekali
za nju. Ni deci nisu dali da se šišaju. Nema arčenja para da se suze
zbog Suze ne bi prolivale – govorili su im.

Čovek koji je u to vreme imao ovaj auto bio je toliko poštovan da su
ga žene tokom felacija gledale isključivo u oči, na fudbalu nije branio
ni kad ekipa nema golmana i u kafani je uvek dobijao bele figure.
Postoji verovanje da motor u kućnoj radinosti može toliko da mu se
nabudži da ide brže od azijskog geparda na steroidima Majkla Felpsa, i
to u rikverc. Zvanično, automobil godine 1985.

Skockan za blud:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  5254_1_2Kad ga voziš pijan može se reći da si život svoj stavio u kocku.

Najbolje Opelovo ikad:

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Verkleinert_1_6949...brigo moja jedina, za sva blaga ovog sveta ne dam te.
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
Zana

Zana

Godina : 55
Datum upisa : 30.05.2012

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Jan 09, 2013 8:37 pm

..ovako sada izgleda novi fitja..LEGENDARNA VOZILA ex YU  9k=
Nazad na vrh Ići dole
podbarac
Lala iz Bosne
Lala iz Bosne
podbarac

Godina : 64
Location : Novi Sad
Humor : Ta dašta
Datum upisa : 30.11.2012

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyČet Jan 10, 2013 8:55 pm

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Ficai
Nazad na vrh Ići dole
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Jul 30, 2013 8:54 pm

Stojadinom na more? Zašto da ne


Turisti iz Srbije oduvek su voleli da putuju automobilom na more. U vreme kada mobilni telefoni nisu ni postojali, a autoputevi bili retki, scenario je bio jednostavan. Porodica pakuje stvari u nekoliko godina staru Zastavu 101 sa Fadipovim pak–tregerom na krovu i priprema se za putovanje na jugoslovensko ili grčko primorje.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  119838448951f6672004229885602330_640x45885
Izvor: Zastava 101 klub
Fotografije: Ivan Živkov

Od stvari se nosilo sve što je potrebno za najmanje 15 dana, jer tada niko nije ni pomišljao na kraće aranžmane. Tako se u kolima mogla naći oprema za kampovanje, plinski rešo sa malom butan–bocom, jaja – najčešće tvrdo kuvana, i druge namirnice, posuđe raznih vrsta, escajg, najmanje dva termosa, kompletna oprema za plažu, alat, rezervni delovi i još mnogo toga.

Zavesice zadnjih točkova su tada dosezale do asfalta, zbog čega su vozači pravili specijalne podizače od tankih lanaca kojim su povlačili zavesice prema braniku.

Kretalo se na put najčešće noću i bez nervoze. Oni malo imućniji su, bez razmišljanja, na vučnu kuku tako natovarenog "stojadina" kačili kamp prikolicu ili neku vrstu čamca, retko kad sa spojlerom na krovu koji bi povećao aerodinamičnost prikolice.

Niko nije dovodio u pitanje da li će "kec" izdržati put i mali broj ljudi je ostao razočaran.
LEGENDARNA VOZILA ex YU  127299353051f66722bf77f794388850_640x48085
Kada bi vam neko postavio pitanje da li biste sada išli na more Zastavom 101 iz 2008, iz poslednje serije ovog modela, sa daleko manjim opterećenjem auta i međunarodnim članstvom pomoći na putu Auto-moto saveza, koje vam obezbeđuje da nećete ostati sami u slučaju nezgode, odgovor bi u prvom trenutku sigurno bio negativan.

Verovatno smatrate da, na primer, u Grčkoj ne možete naći ni delove za Zastavu 101, ali ni turiste koji su se tamo dovezli ovim automobilom. Bićete iznenađeni podatkom da u malom mestu Stavros, u samom centru grada, postoje čak dve prodavnice sa natpisom "Auto-delovi FIAT, Zastava, Lada".

Sredinom jula, na parkinzima užeg centra garada bio je parkiran veliki broj vozila iz starog programa Zastave. Među njima i dve Zastave 101 iz 2008.

Naš sunarodnik iz Zrenjanina imao je samo reči hvale za "stojadina" kojim je bez ikakvih problema dovezao svoju porodicu na letovanje.
LEGENDARNA VOZILA ex YU  132807353851f6672974e04242679078_640x48085
Od početka turističke sezone, članovi Zastava 101 kluba (www.zastava101.serbianforum.info), u zavisnosti od svojih mogućnosti, putuju na razna odredišta, kako po Srbiji, tako i do crnogorskog, hrvatskog i grčkog primorja. Iako prelaze veliki broj kilometara i trpe opterećenje, njihovi automobili su ih dovezli tamo gde su pošli, a utisci se beleže i razmenjuju.

Genralni zaključak je da, iako starijih generacija, tehnički ispravni i redovno održavani "kečevi" i dalje troše u proseku 7,5 litara benzina pri mešovitoj i oštrijoj vožnji do 110 km/h, dok prilikom krstarenja autoputem pri istoj brzini, potrošnja opada na 6,8 l/100km. Prosek potrošnje TNG-a je 8,5 l/100km.

Za one nestrpljive, koji su se našli na putu bez ograničenja brzine, može se slobodno voziti sa pedalom gasa do poda, motor neće zatajiti, ali tada maksimalna potrošnja, prelaskom 6.000 o/min (na preko 140 km/h), prelazi 12 litara benzina na 100 kilometara.
LEGENDARNA VOZILA ex YU  130646133951f66730c6ae5116099750_640x48085
Najbolji prikaz ponašanja Zastave 101 na putu za crnogorsko primorje dao je Ivan Živkov iz Beograda koji svake godine putuje svojom Zastavom 101 Confort iz 1982.

Sa standardnim motorom zapremine 1.116 ccm, 4-1 starim tipom izduvne grane, jednogrlim karburatorom IPM difuzora 22, gumama Tigar Sigura 145/13, četvorobrzinskim menjačem prenosnog odnosa 13/53, posle višegodišnjih provera i računanja proseka, njegov "stojadin" troši 7 litara benzina kada se oštrije vozi Ibarskom magistralom, ali pri krstarenju od 60km/h prosek se smanjuje na samo 5 l/100km.

Na autoputu pri krstarenju od 90 km/h potrošnja je oko 6 l/100km.

Kao i većina ljubitelja, ponosni vozač tvrdi da mu je vožnja Zastavom 101 do mora zanimljivija od samog boravka na letovanju. Na pitanje koja je tajna dobre forme "stojadina" starog 31 godinu, usledio je odgovor - ključ niske protošnje je laka noga na gasu, bez naglih ubrzanja, ali kao najvažnije izdvaja redovno održavanje korišćenjem kvalitetnih maziva i redovnu kontrolu stanja i podešenosti karburatora.
LEGENDARNA VOZILA ex YU  92115438651f6707f9edeb339115328_640x48185
Ukoliko vas je ovaj članak ohrabrio da pođete na put svojim Stojadinom, preporučuje se da u gepeku imate sledeće delove, koji su specifični i koji se teže mogu kupiti u Grčkoj i Hrvatskoj, a kod nas su izuzetno jeftini i dostupni.

U piitanju su kaiševi motora, igličasti ventil karburatora, razvodna kapa, razvodna ruka, pumpa za gorivo sa rezervnim izolatorom i dihtunzima, sajla kvačila. Pomenuti delovi nisu univerzalni za sve generacije Zastave 101 pa prilikom kupovine ponesite sa sobom saobraćajnu dozvolu kako bi prodavac mogao videti koje je godište i model vaš auto.

Ako ste nesigurni u svoje rasuđivanje i želite stručnu potvrdu spremnosti vašeg vozila, možete posetite tehnički pregled AMSS-a, gde ćete dobiti stručno mišljenje, ali i gde možete pribaviti neophodna međunarodna dokumenta, kao i međunarodno članstvo pomoći na putu.
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
montoya
NR .1 foruma
NR .1 foruma
montoya

Location : gde god da treba
Datum upisa : 09.02.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Jul 30, 2013 9:07 pm

Danubius ::
Stojadinom na more? Zašto da ne


Naravno da tu nema greške.Jedino što možete biti "maltretirani" od strane policije i carinika van granica Srbije.Naizgled vozilo jeste tehnološki zastarelo, ali def. pouzdano za sl.putovanja.Maltene svaki vlasnik(vozač) tog auta zna sam da popravi mogući lakši kvar( svećice, platine, raz.kapa ili klinasti kaiš).Uglavnom su to jedini mogući kvarovi koji vam se mogu desiti..ali u 95% slučajeva se neće desiti.Sva novija vozila od 2000-do danas su pouzdana dok rade, čim stanu ..nema popravke bez servisa.(šlep služba, rez.delovi i vreme trajanja), za razliku od starijih koji su mnogo jednostavniji za popravku i održavanje.










Ludosti učinjene u mladosti ne može nadoknaditi sva mudrost u starosti.
..
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Divide10
Nazad na vrh Ići dole
Lakota
- slučajna prolaznica-
Lakota

Datum upisa : 11.07.2013

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Jul 30, 2013 9:33 pm

Zastava 1300 - tristać Sa zadnjim pogonom, disk kočnicama na svim točkovima i do 72 konjske snage, elegantni „tristać“ je postao omiljeni jugoslovenski auto iz više klase.

Zastava 1300, poznatija kao „tristać“, proizvodila se od 1961. do tačno 20. decembra 1979. godine. Nove vlasnike je našlo 201.160 primeraka u verzijama sa motorima od 1.3 i 1.5 litara. čak i danas, mnogi u bivšoj Jugoslaviji misle da je 1300 najbolje „Zastavino“ vozilo svih vremena – zovu ga jugoslovenski Mercedes.
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Zastava1300_01

Zastava 1300 - tristać
Length: 4,030 mm. Width: 1,545 mm. Height: 1,365 mm. Wheelbase: 2,425 mm. Curb weight: 960 kg
Tristać je svakako privlačio pažnju; pre svega jer je, neosporno, bio lep, elegantan automobil. Slobodno se može reći da je stil „tristaća“ bio prilično konzervativan, što mu nikako nije bila mana, naprotiv.

Auto je bio prava tehnička bombona, pošto je na testovima redovno pobeđivao BMW 1500. časopis „Auto Motor und Sport“ proglasio ga je „trenutno najboljom sportskom limuzinom u klasi“.

Modeli 1300 (milletrecciento na italijanskom) i 1500, čiji su dizajneri očigledno našli inspiraciju u američkoj limuzini Chevrolet Corvair, bili su zastavini porodični automobili za šezdesete i sedamdesete.

Koristili su napred uzdužno postavljen motor koji je pokretao zadnje točkove, preko četverostepenog menjača.

Motori od 1,295 ccm i 1,481 ccm u stvari su bili dve verzije jednog agregata različitog prečnika cilindra (72 i 77 mm).
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Zastava1300Tristac148-1

Motor u 1300 razvijao je 65 KS pri 5.200 o/min, a u 1500 ne mnogo više - 72 KS pri 5.200 o/min, ali je mogao da postigne maksimalnu brzinu od 155 km/h.

Sedamdesetih godina, Zastava je podigla nivo opreme i dodala u ponudu DeLuxe i 1300E verzije.

Platforma od 1300/1500 bila je korišćena i za Polski-Fiat 125p, koji je sklapala poljska kompanija FSO od „Zastavinih“ komponenti. Konkretnije, 125p je nastao kombinovanjem karoserije modela Fiat 125 sa mehanikom (motori, menjači i oslanjanje) od 1300 i 1500.
zastavanacionale
Nazad na vrh Ići dole
Lakota
- slučajna prolaznica-
Lakota

Datum upisa : 11.07.2013

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Jul 30, 2013 9:41 pm

I 1500 karavan..e,moji su ovaj imali i ne da je to trajalo..
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Zastava-1500f
Nazad na vrh Ići dole
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Jul 30, 2013 10:05 pm

Lakota ::
I 1500 karavan..e,moji su ovaj imali i ne da je to trajalo..
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Zastava-1500f
U Apatinu ima još par "tristaća" u voznom stanju (registrovani )
Najveća "boljka" im je bila što su rđali na onim niklovanim "lajsnama" i što su trošiliiiiiiiiiiiiiiii......ali enormno .
Menjač na volanu ,zimske gume sa "spajkovima" (dok nisu otkrili da to ždere asfalt ) zavidna kubikaža za ono vreme,maglenke ....uostalom, bili su i službena vozila banaka ,boljih firmi i policije ,i prvi auto koji smo zvali "limuzina" .
Dok nismo videli šta svet vozi ......i u ono vreme . smehsmeh
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
montoya
NR .1 foruma
NR .1 foruma
montoya

Location : gde god da treba
Datum upisa : 09.02.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Jul 31, 2013 9:02 pm

u Sarajevu "70ih god. sklapani su Autounion tj. NSU Princz 1200 oko 15 000 primeraka tih vozila zatim su prešli na montažu-sklapanje VW Betlle (Buba) 1200ccm

NSU Prinz 1200

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Nsu-pr10

NSU Prinz 1000-TT

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Princ_10










Ludosti učinjene u mladosti ne može nadoknaditi sva mudrost u starosti.
..
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Divide10
Nazad na vrh Ići dole
Lakota
- slučajna prolaznica-
Lakota

Datum upisa : 11.07.2013

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Jul 31, 2013 9:23 pm

Citroen „Spaček“

Prve posleratne godine u Evropi donele su želju za napretkom i poboljšanjem života. Automobilska industrija, iako u Evropi među vodećim u svetu, nije imala proizvode namenjene prosečnim kupcima ili kupcima sa skromnim primanjima. Svi Evropski automobili bili su vrhunskog kvaliteta ali i vrhunske cene. Izuzetak je bio Nemački VW „Buba“-a ali drugi proizvođači nisu imali sličan.
Francuzi su se prihvatili posla i još pre rata napravili probnu seriju od 250 automobila, ali došao je rat te iste godine i odmah posle rata krenuli u masovnu proizvodnju automobila koji je dobio naziv „Citroen“ 2CV. Oznaka 2CV znači „2 konjske snage“ – što govori o neverovatno malom i slabom motoru, koji je ujedno bio i jeftin. Automobil koji su stvorili bio je danas poznata legenda „Spaček“ – auto od isključivo lima i savijenih cevi u kojem je jedina stvar od čvrstog metala – motor.
Ideja je bila napraviti ne gradski automobil, naprotiv već da se francuskom seljaku omogući da može svog konja i zapregu zameniti automobilom. I to se pokazalo kao izuzetno uspešno.
Za razliku od „Bube“, „Spaček“ je bio daleko jeftiniji, jednostavniji i lakši.
Proizvodio se kao pravi uspešan model u nekoliko zemalja, uključujući i Jugoslaviju, u mestu Kopar u Sloveniji. Njegova proizvodnja trajala je od 1949-1990 godine. Iz modela „Spaček“ – a to je vrlo malo poznato – razvijena su još dva popularana mala francuska automobila – Citroen „Ami“ i Citroen „Dijana“ (Dyane).
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Jpeg
LEGENDARNA VOZILA ex YU  0.621086001005224557_Spacek_front2_640x480

Kod modela „Spaček“ prvi put se primenila ideja pretvaranja automobila u komercijalno vozilo – ono što se kod nas pomalo pogrešno naziva „Pikap“, gde se zadnji deo auta proširuje, izbacuje zadnja klupa i stavljaju tovarna vrata kako bi se napravio tovarni prostor. Tu meru slede i dan danas većina poznatih auto kompanija.

Situacija je danas interesantna, još uvek postoje „Spačeci“ koji se voze po Evropi i svetu, sve ih je manje a polovni automobili se teško nabavljaju u našim krajevima – jer stari „Spaček“, koji nije restaurisan košta najmanje 1,500 Evra, koliko košta i savremeni auto star 10 godina. Potpuno restaurisani „Spaček“ košta od 6,000-15,000 Evra.
kefalo.rs
Nazad na vrh Ići dole
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySub Sep 21, 2013 6:52 pm

Svašta se može napraviti od "fiće"

LEGENDARNA VOZILA ex YU  1231687_447754082000355_1204247109_n
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyNed Okt 06, 2013 9:03 am

Električni Fića sa ostrva Krk

Renato Mršić, učenik Elektroindustrijske škole u Rijeci napravio je nesvakidašnji podvig. Ovaj devetnaestogodišnjak napravio je električnu verziju popularnog "Fiće" i to ni manje-ni više, nego za maturski rad.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  385658_efica-1_ff
Posao oko prepravke "Fiće" trajao je oko pet meseci i Renatovu porodicu koštao je oko 15.000 kuna, što je gotovo 2.000 evra.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  385661_efica-4_ff

Na taj način "Fića" stara 37 godina dobila je potpuno novu ulogu i verovatno novi život.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  385659_efica-2_ff

Za pravljenje ovog nesvakidašnjeg automobila, koji je u stanju da se kreće 20km

pri brzini od 50km/h, Renato je uložio oko 2.000 radnih sati. "E-Fića", kako su ga prozvali, poseduju bateriju, za čije je punjenje potrebno 24 sata.
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
doctorr67
NR .1 foruma
NR .1 foruma
doctorr67

Location : Singidunum
Humor : Onaj koji napravi gresku, a ne ispravi je - cini i drugu gresku!!
Datum upisa : 20.12.2007

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyNed Okt 06, 2013 8:01 pm

Fića Bobana Atanackovića vožena na trkama u klasi 1600 Hoby...sa motorom od Alfa Romeo 1600 ccm i 150 KS...

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Fiaa_a10

prototype Fića sa Lamborgini V12 motorom...

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Fica0410
Nazad na vrh Ići dole
doctorr67
NR .1 foruma
NR .1 foruma
doctorr67

Location : Singidunum
Humor : Onaj koji napravi gresku, a ne ispravi je - cini i drugu gresku!!
Datum upisa : 20.12.2007

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyNed Okt 06, 2013 8:05 pm

Fiat 128 sport

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Fiat1210
Nazad na vrh Ići dole
doctorr67
NR .1 foruma
NR .1 foruma
doctorr67

Location : Singidunum
Humor : Onaj koji napravi gresku, a ne ispravi je - cini i drugu gresku!!
Datum upisa : 20.12.2007

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyNed Okt 06, 2013 8:09 pm

ovako je nekad izgledao Fiat Multipla vožen na prostorima ex YU

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Multip10

danas Fiat Multipla

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Fiat-m10
Nazad na vrh Ići dole
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Nov 20, 2013 2:56 pm

VLASNIK ZASTAVE PISAO LOPOVU: Dokle si stigao sa 3 litre, ruka ti se osušila! :rlol: 

Auto 21:19, 19.11.2013.
Autor: EPK





Što ne uze onu vektru ili onog BMW-a od narko-dilera iz ulaza pored moga? Kako li je samo upali, kad ja verglam po 10 minuta? Jel' ti crkla guma, k'o meni pre 2 dana...
LEGENDARNA VOZILA ex YU  Ukradena-zastava-128-1384892327-399817
Ljuti vlasnik "zastave 128" poslao je otvoreno pismo lopovima, koji su ukrali njegov automobil. Najpre se čudi zašto su ukrali baš njegov auto, verovatno najjeftiniji na parkingu, a onda sledi želja kradljivcima "za srećnu budućnost"... Evo poruke u celosti, koja je objavljena na Fejsbuk stranici Zastava automobili:
Što ne uze onu Vektru ili onog BMW-a od narko-dilera iz ulaza pored moga? Kako li je samo upali, kad ja verglam po 10 minuta? Jel' ti crkla guma, k'o meni pre 2 dana? Jesi li uključio grejanje kroz haubu, jer se sajla pokidala? Dokle si stigao sa one 3 litre u rezervoaru... Nadam se do prve bandere, ruka ti se osušila!
Jel' te zaustavio saobraćajac, što nemaš prednji desni žmigavac, nek ti polomi noge pendrekom! Jesi se nasluš'o muzike na onom jadnom produvalom zvučniku, a kaseta se baš duuuuuuuuugo vrti zimi, mozak ti kroz uši iscureo!
Cigaru upali na auspuh, majki ti ga spalim, pošto nema upaljača, k...a mi se nap...iš!!! Ispod desnog sedišta imaš dugme kojim možeš da prespojiš bobinu, da ti je ne bi ukrali... Ukrali ti leš dabogda!
Kad pada kiša, ti stavi rukavice, jer se skida ono crno g**** oko volana, crna te voda izbacila! Pazi da ti ne polome brisače! Imaš stare, potrošene (rezervne) u gepeku. Kočnicu pritisni dvaput brzo ili jednom, al' do daske, iako bi ja želeo da ne zakočiš na vreme pred grotlom pakla i da tamo goriš dok ti 128 demona čereči iznutricu do kraja večnosti!
P.S.Ako neko vidi crvenu Zastavu 128, registracije BG 192-523, neka je polije benzinom i zapali!!!!
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
Gothic
Gothic
Gothic
Gothic

Datum upisa : 21.04.2012

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Nov 26, 2013 8:39 pm

PEZEJAC

FIAT 125 PZ

LEGENDARNA VOZILA ex YU  R6jw454h

Prvi je proizveden daleke 1967. godine. Odisao je luksuzom i u staroj Jugi su mogli da ga imaju samo generali, jer svako drugi ko je imao pare da ga kupi je bio državni neprijatelj. Pod ovim imenom se proizvodio pet godina, sve do 1972. godine a neke izvedbe su u fabirkama širom sveta rađene sve do 1990. godine. Bio je udoban I brz. Za to vreme, neviđeni miks salonskog automobila sa sportskim performansama. U početku je postojala verzija sa četiri brzine, pa onda i sa pet, dok je na kraju napravljena I verzija sa trobrzinskim automatskim menjačem. Naravno da nije bio sekvencijalni u pitanju…



Prvi motor je isporučivao snagu od 90KS sa 1608ccm i imao je moćni SOLEX karburator.  Alternator I unapređena elektrika omogućavale su Pezejcu da koristi velike električne potrošače a u njih su se ubrajali I dupli farovi. Druga verzija motora je bila pojačana za još 10 konja i uparena sa petobrzinskim menjačem što je bio pravi bum.  Zajedno sa pojavom petobrzinca,  pojavio se i automatik sa tri brzine I gama je bila zaokružena. Naravno, kao i danas, i tada su se pojavljivali “tjuneri” pa je jača verzija od 100KS nabudžena na 125KS I dobila je naziv 125T.

Kod nas u Zastavi su se proizvodile slabije verzije i to sa motorima od 1295ccm i 1481ccm, a dodatak slova “Z” na originalno ime 125P je stvorio legendu zvanu “Pezejac”

Evo i dokaza iz Top Liste Nadrealista koliko je “Pezejac” bio važan član porodice…



izvor:supersport.rs
Nazad na vrh Ići dole
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySub Sep 26, 2015 9:12 am

Verovali ili ne -ovako smo amerima reklamirali "Yuga" . 



Naravno ....cela kampanja je doživela fijasko ,jer pokušati prodati "Yuga" zemlji koja je gotovo izmislila automobile ,i bar 5 decenija pre imala kvalitet kakav mi i danas možemo samo sanjati ,bilo je suludo. 
Ko god je ikada vozio "Yuga" ,zna da je "otpadalo" svašta sa njega ,i da se nije "tresao" . 
Mene je uvek zabavljao auspuh . Ko li je samo smislio toliko rogobatan ,nepraktičan i ružan sistem ? 

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Auspuh-yugo-55_slika_O_13816161
Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
doctorr67
NR .1 foruma
NR .1 foruma
doctorr67

Location : Singidunum
Humor : Onaj koji napravi gresku, a ne ispravi je - cini i drugu gresku!!
Datum upisa : 20.12.2007

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyČet Okt 01, 2015 11:45 pm

Danubius ::

Ko god je ikada vozio "Yuga" ,zna da je "otpadalo" svašta sa njega ,i da se nije "tresao" . 
Mene je uvek zabavljao auspuh . Ko li je samo smislio toliko rogobatan ,nepraktičan i ružan sistem ? 


Skoro svaki novi Yugo tražio je dorade i prepravke da bi se približno koristio kako i konkurencija sa zapada.
Napomenuću neke od bitnih prepravki koje su korisniku značile dosta kako bi ga sačuveo za višegodišnje korišćenje.

Prvo kad se kupi nov (ispod čekića) rađena je ponovna zaštita donjeg postroja(pod, koševi sajtne), neki su odmah skidali gibanj sa 2 platne i stavljali pojačan (3 platne) kako ne bi gume češale o zadnje rubove kad se preeoptereti sa 2 krupnije gospodze pozadi sa dzakom krompira pride.
ručice, plastične za otvaranje prozora menjane su za  ručice od "špialtera" niklovane od starog tipa Z101.Ubacivani releji za svetla kako bi sačuvali komande oko volana (ablender) Stavljane su sanke na prednji trap kako bi se dodatno uktutio i time čuvali gume  od nepravilnog trošenja.Moj Jugiša pored svega toga imao je centralno zaključavanje, brave na vratima i na gepeku nisu postojale, kao i za otvaranje prednje haube. sve je bilo na dugme  i bukvalno nemoguće regularno ulaženje u vozilo sem ukoliko ne bi neko razbio prozor rasta
sam akumulator je bilo nemoguće ostraniti sa vozila ukoliko nemate adeqvatan ključ.Skinuti točak...mrka kapa ukoliko niste naoružani spec alatkom koja služi za tu svrhu.Auspuh nije bio originalan, ali je bio tako okačen da vozilo nije vibriralo od istog. Drastično tih do 4000 o/min a posle reži kao pravi auto.S obzirom da je to vreme bilo kad su bile sankcije pa je nestašica goriva bila izražena kao i kvalitet, benz. pumpa na vozilu  je promenjena za električnu (za karburator sa pritiskom do 0,5 bar.) koja je bila vezana za alarm tako je bilo nemoguće vozilo regularno ukrasti smehsmeh Motor je bio 1.3 od 75- 80 ks. top88

Nazad na vrh Ići dole
Kica/Praja
El virtuoso
Kica/Praja

Godina : 81
Location : Ladna Morava
Humor : Filmovi Veljka Bulajića
Datum upisa : 04.12.2009

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyČet Okt 01, 2015 11:57 pm

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Renault_r5_alpine_turbo_100930379355238953

Reno 5 se pravio u Novom mestu i bio solidan autić u toj klasi u Evropi. Ja ga 1990. kupim na lizing uz 20 % učešća. Slovenija se odvoji i pare mi propadnu ali zato oni koji su dobili auto nisu plaćali dalje rate. Nekom je život majka nekom Jamajka

rasta










Jedan poziv menja sve !
Nazad na vrh Ići dole
Gothic
Gothic
Gothic
Gothic

Datum upisa : 21.04.2012

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptyUto Okt 06, 2015 9:01 pm

Legendarni Auto koji nikad ne izlazi iz mode

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Quizimage5565z5r8jwmt1q

Ford Mustang je dominirao na stazama širom sveta, a do današnjeg dana drži rekord po prodaji kada je u prvoj godini prodato preko 600,000 primeraka. Godine 2005 Ford je odlučio da se oproba i sa retro dizajnom, koji se pokazao tolikim uspehom da su se ne samo neki stari rivali, kao što su Chevrolet Camaro i Dodge Challenger, ponovo vratili na tržište već je Mustang populirizovao retro dizajn u celom svetu. Američki gigant je ranije najavio da će 2015 Mustang postati globalni model, što je značilo manje retro linije, a više onoga šta možemo da vidimo na Fordovim modelima širom sveta. Ford je nedavno predstavio i šestu generaciju Mustanga u Barseloni koji će, po prvi put još od ranih 1960tih godina, biti dostupan i u Evropi, uključujući i u verziji sa volanom sa desne strane. Američki proizvođač vozila obećava da Mustang nije izgubio sve one karakteristike, koje su ga krasile u prošlosti, ali je ipak moderizovan u dovoljnoj meri da bude muscle car 21 veka.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Mustangtestujhrc21fg6p


Možda najveća promena je moderna ILS suspenzija, čime je Mustang jedan od poslednjih automobila koji je odlučio da penzioniše zastarelu live rear axle suspenziju. Kada se pri tom dodaju i nove 19-inčne felge, udobnost i ponašanje u krivinama su trebali da budu značajno poboljšani. Zahvaljujući lakšim materijalima težina vozila je smanjena za oko 100 kg, ali i pored toga Mustanga pruža više prostora u enterijeru. Kada spominjemo enterijer da kažemo da je kvalitet značajno povećan do te mere da Mustang sada može da parira i proslavljenim Nemačkim rivalima. Enterijer ipak nije retro u onoj meri u kojoj bi ljubitelji ovog automobila želeli da bude, ali se kvalitetom materijala i izborom standardne i opcione opreme niko neće razočarati. Sa dizajnerske strane, Mustang je definitivno izgubio mnoge retro linije, posebno u prednjem delu, pa sada deli Fordovu globalnu dizajnersku školu. To ne znači da Mustang više nije retro - krov i zadnji deo su zadržali mnoge linije sa klasičnih 1964-1970 modela, a glavni dizajner Moray Callum kaže da je želeo da zadrži prepoznatljiv dizajn, ali pri tom i da pogleda budućnost ovog legendarnog automobila i u narednih 50 godina. Za kraj ćemo napisati i par reči na račun motora. Ponuda startuje sa 3.7L V6 motorom, koji razvija 305 ks i 386 Nm obrtnog momenta, dok će GT model i dalje da pruža 5.0L V8 motor, sa 420 ks i 528 Nm obrtnog momenta.

LEGENDARNA VOZILA ex YU  336fordmustan8y4f3aw0tp

Međutim, Ford već sada najavljuje da će snaga biti povećana na čak 500 ks u roku od 18 meseci. Najviše pažnje, ipak, privlači novi 2.3L EcoBoost (twin-turbo) I4 motor, koji je prvi Mustang sa četiri cilindra još od 1993 godine i prvi turbo Mustang još od 1986 godine. Po ranim informacijama ovaj motor razvija 305 ks i 406 Nm obrtnog momenta i mogao bi da nosi SVO (Special Vehicle Operations) oznaku u čast legendarnog 1984-1986 modela. Kao i do sada, snaga će se prenositi na zadnje točkove preko manualnog i automatskog menjača sa po šest brzina. Ford planira da proizvede 1,000 primeraka kao 2014 1/2 model u čast legendarnog modela, koji se pojavio u prodaji tek sredinom 1964 godine i prodavao se kao 1964 1/2 model. Prodaja će prvo da startuje u Severnoj Americi, po početnoj ceni od oko 23,000 dolara (oko 16,900 evra) dok će ostatak sveta da dobije svoje primerke nešto kasnije.

(brzabrzina.com)
Nazad na vrh Ići dole
Danubius
Čuvar Vatre
Danubius

Godina : 59
Location :
Datum upisa : 19.01.2008

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Okt 14, 2015 3:52 pm

Ovo su sastavila dva brata iz Zagreba -YugoSaki . 
"Jugić" sa Kawasakijevim motorom . Zverka ,pogledajte . 



A postoji i Fićosaki ,verovali ili ne 

Nazad na vrh Ići dole
http://danubius.forumsr.com/ Na mreži
Sibila_
Zalutala Niotkuda
Zalutala Niotkuda
Sibila_

Datum upisa : 20.12.2011

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Okt 14, 2015 5:42 pm

Moj deda-teča je imao ovakvog jednog Moskviča.


LEGENDARNA VOZILA ex YU  Images?q=tbn:ANd9GcRE827uxdW2grSH7Dw6ZkPHOfiIgf99Hwyv0BNaGEMiIeNGDtpP










coni
Nazad na vrh Ići dole
Gothic
Gothic
Gothic
Gothic

Datum upisa : 21.04.2012

LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  EmptySre Okt 14, 2015 8:10 pm

Volkswagen Buba

Volkswagen Buba (njem. Volkswagen Käfer, službeni naziv Typ 1) automobil je njemačkog proizvođača Volkswagena. Buba se proizvodila u razdoblju od 1938. do 2003. godine te je postala jedan od najpoznatijih i najpopularnijih automobila svih vremena


LEGENDARNA VOZILA ex YU  Sytb3opk

Volkswagen Buba (njem. Volkswagen Käfer, službeni naziv Typ 1) automobil je njemačkog proizvođača Volkswagena. Buba se proizvodila u razdoblju od 1938. do 2003. godine te je postala jedan od najpoznatijih i najpopularnijih automobila svih vremena.

U tom je vremenu proizvedeno 21.529.464 automobila (od čega 15.444.858 u Njemačkoj i oko 3.350.000 u Brazilu).
Kada je godine 2003. proizveden posljednji primjerak u Meksiku, Buba je već bila najprodavaniji model (bez mijenjanja dizajna) nekog automobila u povijesti.

Kao rijetko koji automobil, Buba je dosegla kultni status te ima veliki broj ljubitelja širom svijeta, udruženih u klubove. Pojavljivala se u popularnoj kulturi (Herbie u istoimenom Disneyevom serijalu filmova), bila jedan od zaštitnih znakova hippie pokreta te neiscrpan izvor inspiracije za brojne profesionalne i amaterske prerade.

(jutarnji.hr)


Proizvedeno preko 21 Miliona ovog automobila... krsti se
Nazad na vrh Ići dole
Sponsored content




LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty
PočaljiNaslov: Re: LEGENDARNA VOZILA ex YU    LEGENDARNA VOZILA ex YU  Empty

Nazad na vrh Ići dole
 
LEGENDARNA VOZILA ex YU
Nazad na vrh 
Strana 1 od 3Idi na stranu : 1, 2, 3  Sledeći

Dozvole ovog foruma:Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
DANUBIUS FORUM @ osnovano 2007 -  :: PUT PUTUJEM :: SAOBRAĆAJ :: AUTO SVET-
Skoči na: