AUTOMOBILI

First topic message reminder :

Citajuci nase postove. dodjoh do zakljucka da ima medju nama i ljubitelja voznje i automobila.Dakle...koliko je automobil vazan u vasem zivotu, koja kola (ako) vozite -koja biste zeleli imati?

Prevozno sredstvo s točkovima, velikodušnije "automobil".

Iako predvidjen za
prevoz omanjih putnika na kratkim relacijama, "Fićom" su citave
familije (sa koferima, strinama i loncem punjenih paprika za usput)
putovale u posetu rodjacima na drugi kraj zemlje.

Kupovina "Fiće" je
60-ih godina bio dogadaj ravan rodenju ili smrtnom slucaju u porodici.
Inicijacija novog "Fiće" vrsila se tako sto bi vlasnik ukrcao
neverovatnu kolicinu odusevljene susedske dece i provozao ih po kraju.
Zatim bi pristupio sledecem obredu:1. ritualno pranje; 2. pazljivo
namestanje nalepnice "YU"; 3. ukrasavanje enterijera minijaturnim
kopackama ili bokserskim rukavicama.

U meduvremenu bi
drugarica sasila zastitnu ceradu, na kojoj bi vlasnik striclom izvukao
registarski broj sa obe strane, napred, nazad i - za svaki slucaj - na
krovu. I taman kada su vozaci "Fića" zakljucili da su postigli sve što
su mogli i da je zivot lep, pojavljuje se Zastava 1300. Vlasnici ovih
drumskih zveri su, kao dodatnu pakost, uveli presvlake za sedista (za
"Fiću" ih niko nije pravio). Najcenjenije su bile one od vestackog
krzna, na sta su vozaci "Fiće" jedino mogli da odgovore dlakavom
presvlakom za volan.

Posebnu zavist
izazivala je prostrana platforma iza zadnjih sedista Zastave 1300 (kod
"Fiće" je nema), na koju su komotno mogla da se smeste bar dva ukrasna
jastucica (FK Partizan) i pas koji klima glavom. Pokusaji vozaca "Fiće"
da se ovo nivelise dodatnim nalepnicama (tigrovi koji se sudaraju
glavama uz poruku "Pazi!"), ugradnjom dugackih plasticnih antena i
unutrasnjim retrovizorima "Panoramic", nisu uspeli.

Ipak, vozaci su do
kraja branili svoj integritet, pa makar i "Fića" stradao: poznat je
slucaj penzionisanog zastavnika sa Novog Beograda koji je, sa prozora,
iz rucnog bacaca razneo starijeg maloletnika kad je ovaj pokusao da mu
mazne brisace

DESET NAJGORIH AUTOMOBILA SVIH VREMENA


Na nasu zalost, apsolutni pobednik ovog tuzno-smesnog nadmetanja je nas "jugo" koji se u Americi prodavao od 1986. do 1991. godine.



JUGO: Jedan vlasnik naseg "jugica" je s gorcinom konstatovao: "Bar mu se greje zadnje staklo - tako da ce vam ruke uvek biti tople dok ga gurate".

SEVROLET "VEGA" (americki, 1971-1977): "Koliko mogu da procenim, napravljen je od kompresovane rdje", bio je sarkasticni komentar jednog vlasnika.

FORD "PUNTO" (americki, 1971-1980): "Odvezao sam se njime do soping centra u kraju ozloglasenom po kriminalu i ostavio ga otkljucanog sa kljucevima u bravi. Kada sam se posle nekoliko dana vratio, auto je, na moj uzas, jos bio tamo", reci su jednog "srecnog" vlasnika ovog modela.

AMC "GREMLIN" (americki, 1970-1978): "Ovaj automobil ima sve osobine i prednosti jeftinog traktora...". "Blago receno, izgleda kao trudni roler skejter".

SEVROLET "SEVET" (americki, 1976-1987): "To je motor opasan sa cetiri komada gipsa". "Ako bih i uspeo da se domognem autoputa a da me pri tom neko ne pregazi, auto bi polako dobijao ubrzanje. Posle sat vremena dostigao bih celih 90 kilometara na sat. E, tada bi pocelo drmusanje...".

RENO "LE KAR" (francuski, 1977-1983): "Bili biste u smrtnoj opasnosti ako biste doziveli sudar sa necim vecim od kifle". "Nas auto nije mogao pun da savlada uzbrdicu, tako da su putnici morali da izadju i pesace".

DODZ "ASPEN" / PLIMUT "VOLARE" (americki, 1976-1980): Ova dva srodna automobila isticu se po tome sto ih nekadasnji vlasnici najvise pamte. "Problem zastajkivanja je tako veliki da sam do posla morao da se vozim u smeru kazaljke na satu kako bih u svakom trenutku mogao da skrenem udesno, da se slucajno ne bih zakocio na levom skretanju i zablokirao saobracaj".

KADILAK "SIMARON" (americki, 1982-1988): "Bez premca, ovo je najgori auto za utroseni novac". "Kada smo ga uzeli, moja zena je bila ljuta sto ga nismo dovoljno dugo zadrzali kako bi imala vremena da kupi pusku i upuca ga".

RENO "DOFIN" (francuski, 1957-1966): "Zaista neprevazidjen po tehnickoj konstrukciji". "Bicikl koji bi prosao pored zaljuljao bi moj Dofin".

FOLKSVAGEN "BUS" (nemacki, 1950-1979): "U njemu nema grejanja - to jest, ukoliko se ne bi zapalio pomocni grejac". "Nalepnice u obliku cveca bile su jedino sto je ovaj automobil drzalo na gomili".

http://www.insignia.ch/de/index.html

Nema vise proizvodnje Vectre i Signuma,zamjenjuje ih INSIGNIJA,novi opelov automobil.
Ja obozavam OPELA i okacicu vam moju sljedecu bebanu.....ako Bog da i moj muz!

http://www.opel.ch/promo/index.cfm?mnu=00,08,44&lang=de


Eh,ovu crnu bombonicu gledam......mnogo je slatka i nadam se da ce biti moja jednog dana.


Ah,dugo sam vozila astru,a sad vozim vectru.

bash je ruzan! a ni boja mu nestoji:))))))))))



:2guns:

Montoya,bila u njemu,san snova je i bas crni je najljepsi,da ga vidis ovako,bombona,jedino su ga slabo napravili po pitanju karoserije(boljka opela).

gde bwe slabo,,,GM ima dobar tim , a sad ni konzerva(citaj karoserija) nije losa kod Opela,
resili su neresenu muku zastite iste...ps daju garanciju na lim 8 god.

ja nisam bas za "convertable" vec nesto standardnih prohteva npr:

doctorr67 ::

gde bwe slabo,,,GM ima dobar tim , a sad ni konzerva(citaj karoserija) nije losa kod Opela,
resili su neresenu muku zastite iste...ps daju garanciju na lim 8 god.

jeste,limarija ima garanciju,cak je nova Corsa proglasena na krash testu kao najbolja sto se tice toga,ali kod GT je nestabilna,na istom testu sam gledala kako vibrira prednja maska i serijski su je tako"nestabilno" napravili,mada poslije toga ce vjerovatno poraditi na tome.

Astra ::

doctorr67 ::

gde bwe slabo,,,GM ima dobar tim , a sad ni konzerva(citaj karoserija) nije losa kod Opela,
resili su neresenu muku zastite iste...ps daju garanciju na lim 8 god.

jeste,limarija ima garanciju,cak je nova Corsa proglasena na krash testu kao najbolja sto se tice toga,ali kod GT je nestabilna,na istom testu sam gledala kako vibrira prednja maska i serijski su je tako"nestabilno" napravili,mada poslije toga ce vjerovatno poraditi na tome.

A ti se "kao" brinesh dal je napravljen kako treba?:)))) :joint:

Brinem zato sto zelim da ju kupim,ali ostane li s tom manom,sigurno necu.

[b]U kako bi mi dobrodoso jedan MERCEDES ML 270 CDI ?

ovaj je bash ruzan i "zdepast", ali sta bi mi falilo da ga imam:)))

Evo dva automobila koje bih baš voleo da imam(stoje mi pred nosom svaki dan, u komsiluku) : FORD iz 71, radjen kao unikat (vlasnik je radio u Fordu, poklon prilikom odlaska u penziju) Automatski menjač, stanje-kao nov. Rezervna guma, gepek....sve nedirnuto , od 71 . Cena-1500 eu





Drugi, Buba , 1969, generalisana original delovima, boja original,prohrom auspusi -sve neuništivo

ZASTAVA 10

ZASTAVA 10 pripada novoj generaciji automobila koju krasi moderan dizajn. Pruža izuzetnu udobnost, lakoću manevrisanja i opštu bezbednost, pa je stoga izuzetan i u gradskoj i u vangradskoj vožnji, a opremljen opcionalima omogućuje vanserijski komfor.









i opširno na : http://www.zastava10.com/

BMW-kad volim volim,šta ću.

Auto je potreba nije više luksuz kako se mislilo. Danas da bi stigao sve i na sva mjesta jednostavno moraš znati voziti. Još jedan član porodice pa to ti je.

Orhideja ::

BMW-kad volim volim,šta ću.

Volim i ja -ali mi ne može biti
Ali kada bi i moglo -uzeo bih ovo , stari model "kocku" iz 1975
Svidjao mi se taj auto ....

Bolje mu stoji crvena boja.

Ovde ima dosta raznih BMW, a što voze....

Orhideja ::

Ovde ima dosta raznih BMW, a što voze....

Voze, voze....mnogo se ne pita za auto , ko su mu bili "tata i mama "
Voze se i ovde., Golfovi, BMW, Audi ....što su dolepršali od "preko" 90 tih ...
Prvo Beli Manastir reg, pa Crna Gora,,,,pa sada niko i ne pita više ....

Nisam ja mislila na to...znam ta vremena kad se moglo svašta, mislila sam na BMW ovde ih ih ima dosta starijih a i dalje je startno i brzo auto.

Namijenjala sam se auta ali sam na svoju vožnju najzadovoljnija sa njim.

Orhideja ::

Namijenjala sam se auta

Džambas žena , kažem ja

Danubius ::

Džambas žena , kažem ja

Šta znači "džambas"?

Na ovog sam se baš nameračio

Pući će mi srce. Daš mi krug da ga provozam?

Hehheeh može naravno, a kada taj pohabamo, onda prelazimo na ovaj

Imacu ga jednog dana.:)))

Pravim strategiju za jedno tri godine da se vozim u ovom

Nema problema sa parkiranjem.

Danubius ::

Orhideja ::

Namijenjala sam se auta

Džambas žena , kažem ja

Gle šefa?! Pa zar mojoj Orhideji da uvališ traktor?

Ovo je za nju, ovo...

Mislim da sam već pisala na ovoj temi, al' da ponovim. Najvažnije mi je da auto ne tandrče, a mercedes i BMW su jako tihi, tako da sam prezadovoljna i komoditetom i vozačem.

POCINJE SAJAM AUTOMOBILA U ZENEVI


Pravi se Prvi Hrvatski Automobil koji “troši” 90 centi na
100 kilometara!





Među brojnim premijerama na ovogodišnjem ženevskom autosalonu po
prvi put našao se i jedan hrvatski predstavnik. Tvrtka Doking iz
Zagreba predstavila je svoj prototip revolucionarnog električnog
gradskog automobila – XD



XD je kompaktni mališan dugačak 2800 mm, širok 1700 mm i visok 1600
mm koji bi, ukoliko ambiciozni planovi ne propadnu, trebao postati prvi
serijski električni automobil na ovim prostorima.
//

google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);
Automobil težak 1100 kilograma pogoni 106 KS snažan električni motor
koji razvija 360 Nm okretnog momenta, a snagu crpi iz
litij-željezo-fosfatne baterije kapaciteta 30 kWh. Maleni XD, prema
službenim podacima, sposoban je ubrzati s mjesta do 100 km/h za 7,7
sekundi te postići 130 km/h, a s jednim punjenjem baterija koje traje od
šest do osam sati sposoban je prevaliti od 200 do 250 kilometara.

Pritom bi u gradskom režimu trebao trošiti električne energije u
vrijednosti sedam kuna na stotinu kilometara.
U Dokingu tvrde da bi baterija automobila trebala imati rok trajanja
od 150.000 kilometara, a planiraju nuditi opcije kao što su
elektromagnetski amortizeri i pogon na sva četiri kotača, dok bi ABS,
ESP i 360 stupnjeva zračnih jastuka trebali biti dio standardne opreme.

Sve ovo zvuči gotovo predobro da bi bilo istinito, a ženevski
autosalon Dokingu bi trebao poslužiti kao platforma za privlačenje
investitora jer je za početak proizvodnje potrebna investicija od
milijarde kuna te još uvijek nije poznato koliko bi mališan u konačnici
trebao koštati.
Prema tvrdnjama ambicioznog proizvođača poznatog po strojevima za
razminiranje, već su u prvim danima ženevskog autosalona zaprimili
pozitivne reakcije uglednih investitora te su inicirani i prvi poslovni
sastanci koji bi mogli rezultirati skorašnjom serijskom proizvodnjom.

PRAVA SITNICA


Kako izgleda šteta od 100.000 eura?












Svakome se može dogoditi manja prometna nezgoda u kojoj se, kako to neki
vole reći, 'naslonite' na drugi automobil. Materijalna šteta, ovisno o
automobilu, rijetko se mjeri u ciframa većim od četiri znamenke. Želite
znati kako izgleda ona od 100.000 eura?


Minulog petka štrumpfasto plavi McLaren F1, jedan od svega 64
proizvedena, zabio se u dva zaustavljena automobila na njemačkoj
autocesti A48 nedaleko od Bendorfa.

U incidentu nitko nije stradao, a prema zapisniku policije, nepoznati
vozač iz suprotnog smjera prešao je u liniju kretanja nekoć najbržeg
automobila na svijetu, zbog čega je vozač McLarena skrenuo u
zaustavljena vozila.

Procijenjena šteta na automobilu iznosi oko 100.000 eura što je,
vjerovali ili ne, prava sitnica kad se u obzir uzme da se egzotični F1
na aukcijama prodaje i za nekoliko milijuna eura.


Sitnica...

Volvo Geelyju, 1,8 milijardi dolara Fordu












Proizvođač automobila Ford Motor objavio je da je dovršio postupak
prodaje švedskog proizvođača Volva kineskoj automobilskoj grupi Zheijang
Geely


Prodaja je okončana kada je Geely uplatio preostali iznos od 1,3
milijarde dolara u gotovini Fordu sa sjedištem u američkoj saveznoj
državi Michigan.

'Sigurni samo da Volvo ima solidnu budućnost pod Geelyjevim
vlasništvom', rekao je predsjednik i glavni izvršni direktor Forda Alan
Mulally.

Ford i Geely dogovorili su u ožujku uvjete prodaje Volva po cijeni od
1,8 milijardi dolara.

Tom je akvizicijom Geely pristao da će dodatno ulagati u Volvo. Ford će
pak nastaviti isporučivati dijelove tom švedskom proizvođaču automobila.

Iduće godine BMW predstavlja hibridni sportski kupe










Dugo su njemački proizvođači automobila zazirali od hibridne tehnologije
tvrdeći da je preskupa u usporedbi s dizelskom. Vremena se mijenjaju,
pa tako više ne može proći ni tjedan dana, a da iz Njemačke ne stigne
kakva benzinsko-električna novost

Nakon što je Audi potvrdio proizvodnju e-trona,
a Mercedes već iznjedrio električni superautomobil SLS
e-cell, Autobild prenosi da ni BMW ne miruje. Proizvođač iz
Munchena navodno naporno radi na serijskom plug-in hibridnom modelu
sportskog automobila kodnog imena i100 koji bismo prvi put trebali
vidjeti u Frankfurtu krajem 2011, s očekivanim početkom prodaje sredinom
2012.

Njemački magazin piše da će automobil za pogon koristiti tri motora –
trocilindričnog benzinca s direktnim ubrizgavanjem koji razvija 165 do
185 KS te dva električna motora ukupne snage 100 KS.

Onima kojima je ovo preslabašno, Bavarci će, navodno, ponuditi i M100
izvedbu s rednim šesterocilindričnim benzincem iz iduće generacije M3 –
tvrde njemački novinari.

Očekivana cijena kupea koji će smještati putnike u rasporedu 2+2 navodno
bi trebala iznositi 100.000 eura, a BMW ih planira proizvoditi 35.000
godišnje.

Uploaded with ImageShack.us

nije los....

Uploaded with ImageShack.us

Aurora Borealis ::

nije los....

Za Betmena .....

meni se dopao....obozavam brzinu.....

Aurora Borealis ::

meni se dopao....obozavam brzinu.....

Ja staromodan.Meni bi i crveni ferari bio dosta .

Suzuki Ignis 1.3cc DIESEL '05

Audi TT 180PS '02

Danubius ::

Aurora Borealis ::

meni se dopao....obozavam brzinu.....

Ja staromodan.Meni bi i crveni ferari bio dosta .

ma ja mogu samo gledati....nista vise...jbg....

Porsche Boxster ΤΙPTRONIC/NAVI

Bmw X3 2.0cc DIESEL

Aurora Borealis ::

ma ja mogu samo gledati....nista vise...jbg....

Obrati se Kijari da ti ona sredi popust iz prve ruke

http://igropoulos.car.gr/cars/

Uploaded with ImageShack.us

ja bih ovo.... ...

Danubius ::

Aurora Borealis ::

ma ja mogu samo gledati....nista vise...jbg....

Obrati se Kijari da ti ona sredi popust iz prve ruke

http://igropoulos.car.gr/cars/

srediću tebi,a ti Idi...

FENA 15/09/2010 17:00:00
(Foto: AP)
Mercedes Benz 600, nekada registrovan na ime Elvisa Presleyja, bit će ponuđen naaukciji u decembru, a britanska aukcijska kuća Bonhams procjenjuje da bi mogao biti prodan za 180.000 do 240.000 eura. Legenda rocka 1969. godine kupila je dva Mercedesa, a ovog je platio 5.500 dolara u gotovini.

Limuzina sa šest vrata posebna je po tome što ju je Elvis registrovao na svoje ime. Veliki poklonik skupocjenih automobila imao ih je nekoliko, ali tek je par primjeraka prenio na sebe.

Dvije godine kasnije poklonio ga je svom prijatelju Jamesu Leroyu Robertsonu. Mercedes je na kraju završio u Robertson Motorsu u Memphisu i ponovno je prodan 2005. godine.




Uploaded with ImageShack.us

Imam i ja jedan za gledanje :eee:

hator ::

Imam i ja jedan za gledanje :eee:

Ovim Betmen ide na pijacu

TEST „MICUBIŠI ASX“
„MICUBIŠI ASX“ - URBANI GORŠTAK




(2) Send to friend Print Ponedeljak, 25. Oktobar, 2010.| Autor: Mladen Radulović
„Micubiši ASX“ ima najbolje „gene“ terenske klase. Može se upotrebiti za odlazak u operu, ali spreman je i za avanturu van asfalta

Vožnja na krilima tri dijamanta!
Rejting „Micubišijevih“ terenaca u Srbiji (i ostatku sveta) na visokom je nivou! Imidž je devedesetih godina gradio „pajero“, nemilosrdni osvajač loših podloga. Japanska fabrika nema nameru da kvari dobar glas. Iz tog razloga i u ovom lakom terencu postoji birač pogona. Snaga može da ide preko prednjih točkova, tu je automatska raspodela ili zaključavanje osovina na režim 50:50. Lepa tradicija pogona 4x4, koju još ne praktikuje sva konkurencija iz klase.

„Micubiši“ se sada ponovo zahuktava na našem tržištu! Kompanija „Inoto“, generalni distributer za Srbiju, kompletirala je gamu. Sve je tu - od „kolta“ do „pajera“. Redakcija Kurira premijerno je na višednevni test dobila novog lakog terenca - model ASX.

Da imamo posla sa visokom klasom jasno je posle prvih metara vožnje jer period privikavanja nije potreban. Kao da se godinama znamo - sve štima, komande su lake, tasteri se traže instinktom.

Kabina je dobro organizovan. Ipak, izostala je egzibicija s enterijerom, što je moglo da donese više emocija. Ali zato ima više nego dovoljno polica za flaše, mobilni i ostale sitnice. Instrument-tabla je ukras kabine jer, pored osnovne plave boje, ima nekoliko pokazivača u zelenoj i crvenoj. Ipak, kvalitet materijala je visok, a završna obrada na višem nivou od konkurencije, što se očekuje s obzirom na to da se ASX proizvodi u Japanu.

Najviše pohvale idu na račun sedišta vozača, koje se šteluje u svim smerovima. Mesta ima dovoljno za četvoro. Ipak, smeta to što visoki suvozač ne može da se opruži u vozilu ovakvog gabarita.

Spoljašnjost donosi poznatu harizmu modela sa znakom tri dijamanta. Dizajneri su podigli „nos“ poklopca haube, što je donelo potpun estetski ugođaj. Posebno interesantan je zadnji kraj. Dok stoji u mestu, deluje hladno. Ali, kada se popale LED diode na kraju auta, zadnji deo postaje karika prestiža dizajna.

Dizel je prava mera za lakog terenca. Pod haubom kuca novo srce - naftaš od 1,8 litara. Na raspolaganju je 150 konjskih snaga. Agregat odlično poteže, turbina je ponekad malo neodlučna, ali kada počne pumpanje vazduha, u cilindre stiže fantastična muzika natpunjenja. Srećom, snaga ne košta mnogo. Vozeći praznim gradskim ulicama postigli smo prosek od samo 5,5 litara. Na kraju testa putni računar pokazivao je prosečni potrošnju od veoma dobrih 7,4 litara evrodizela.

Sve zajedno, ASX donosi prestiž, samouverenost na lošem asfaltu i zemljanim podlogama, ali štedi novac zbog male potrošnje. Još jedan japanski gorštak spreman da ode u operu ili se prepusti of-roud avanturi.

Remek-delo
ASX ima neverovatan koeficijent otpora vazduha od 0,32. U klasi terenaca ovo je remek-delo. Za manju potrošnju zadužen je Start-stop sistem. Šestostepeni menjač je standardan, a uz doplatu stiže CVT automatski menjač. Osnovni paket podrazumeva šest vazdušnih jastuka, klimu, audio-uređaj, ABS, ESP...

Cenovnik
Osnovna verzija ASX košta 18.990 evra, s 1,6 benzinskim motorom od 115 KS i pogonom na prednje točkove. Model s testa košta 30.000 evra, ali ima inteligentnu transmisiju 4x4, dizel agregat, stakleni krov, kožu, dvozonsku klimu...

Tri dijamanta
„Micubiši“ na japanskom znači tri dijamanta. Poznat je po proizvodnji aviona „A6M zero“, najboljeg s početka iz Drugog svetskog rata. U kasnijoj istoriji zlatnim slovima upisan je terenac „pajero“, koji je od 1985. osvojio čak 11 titula na prestižnom reliju Dakaru!


Micubiši ASX 1.8 DiD
Motor: 1.768 cm3
Snaga: 150 KS pri 4.000/min
Moment: 300 Nm pri 1.900/min
Masa: 1.525
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,6 s
Maks. brzina: 200 km/h
Dužina / širina / visina (cm): 429,5 / 178 / 178
Međuosovinski razmak: 267 cm
Prtljažnik: 450 / 1.590 l
Potrošnja na testu: 7,4 l

Cena testiranog modela:
30.000 €


Meni sve odgovara ....samo nemam onih 30 000 jevreja,,,,,