NOVI ZAKON O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA -NOVA REPRESIJA ILI KONAČNO ; RED ?

First topic message reminder :

0

 Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja


 
 




Usvojen novi ZOBS, tekst zakona…
Skupština Republike Srbije usvojila je novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima 29. maja 2009. godine.
Novim zakonom dozvoljena količina alkohola u krvi smanjena je sa 0,5
na 0,3 promila, predviđeno je pooštravanje kazni, kao i upisivanje
kaznenih poena u vožačku dozvolu.
Nesavesni vozači za koje se utvrdi da su u krvi imali do 0,5 promila
alkohola plaćaće novčanu kaznu, dok će onima koji budu imali veće
količine biti oduzeta dozvola. U naseljenim mestima opšte ograničenje
brzine smanjeno je sa 60 na 50 kilometara na sat.
Zakon uvodi kaznene poene, tako da će se nesavesnim vozačima
smatrati oni koji sakupe 18 kaznenih poena, koji prouzrokuju
saobraćajnu nezgodu sa smrtnim ishodom ili dve saobraćajne nesreće u
kojima su telesno povređeni drugi učesnici u saobraćaju.
Tim vozačima policija će moći da oduzme vozačku dozvolu, koja će im
biti vraćena tek pošto u odgovarajućim institucijama budu dokazali da
su sposobni da upravljaju vozilom.
Novina koju uvodi zakon je i kažnjavanje na osnovu video snimka
učesnika u saobraćaju, a novčane kazne za saobraćajne prekršaje neće
biti plaćane policajcima na licu mesta, već će vozači dobijati
uplatnicu na osnovu koje će izvršiti uplatu.
Zakon pooštrava kaznenu politiku, pa će se tako novčane kazne
kretati od 3.000 do 50.000 dinara, a u slučaju kada vozač pokaže
bezobzirnost ili nameru da u značajnijoj meri ugrozi bezbednost
saobraćaja, predviđena je i kazna zatvora.
Vozači, koji saobraćajni prekršaj prouzrokuju dok se dete nalazi u
vozilu, plaćaće duplo veće kazne, a zakon propisuje i zabranu upotrebe
mobilnog telefona tokom vožnje.
Mladi vozači, od 16 do 18 godina, dobijaće probne vozačke dozvole i
neće moći da upravljaju vozilom bez pratnje suvozača sa redovnom
dozvolom i iskustvom od najmanje pet godina, a vožnja će im biti
zabranjena u periodu od 23 do pet časova ujutro.
Bez kapi alkohola
Profesionalni vozači i vozači iznad B kategorije, kada upravljaju
vozilom iznad te kategorije, moraće dobro da razmisle da li će sesti za
volan ako su pre toga popili i najmanju čašicu alkohola, ili uzeli neko
opojno sredstvo. Za njih nema nikakve tolerancije i alkohola ne sme da
bude u krvi.
Nema igranja sa zdravljem
Preduzeća, preduzetnici i svi koji se bave javnim prevozom ili
prevozom za sopstvene potrebe, obavezni su da u propisanom roku pošalju
svoje vozače na redovan zdravstveni pregled i da o tome vode urednu
evidenciju. Vozač koji se nije pregledao u predviđenom roku ne može da
upravlja vozilom, što se sada u mnogim firmama jednostavno prenebregava
i toleriše i po nekoliko meseci. Međutim, ukoliko ostane predložena
kazna od 100.000 do 1.000.000 dinara, malo će firmi rizikovati da stave
katanac na vrata, jer mnogima ova suma novca premašuje i godišnji
prihod. Osim toga, za odgovornu osobu je zaprećena kazna od 6.000 do
60.000 dinara, pa je izvesno da niko neće hteti da se nađe na udaru
ovog paragrafa. Ipak će sve ovo biti prazna priča ukoliko izostane
oštra i redovna kontrola.
Nove kategorije dozvola
Uvodi se nova kategorizacija vozila i vozačkih dozvola. Svaka
dosadašnja kategorija će uz oznaku imati još jedinicu. A A1, B B1, C
C1, D D1 I ove kategorije B, C i D imaće E. Znači B1 će imati +E i B+E,
to znači da će i profesionalci na isti način imati dodatne oznake za
kategorije C i D, uz polaganje za prikolicu. Ovaj deo zahteva još
detaljnije analize i o tome ćemo pisati u narednim brojevima, ali ono
što je važno, svi koji sada imaju važeće dozvole i kategorije neće
ništa menjati osim obrasca dozvole.
Kazneni bodovi
Uz novčanu kaznu, zavisno od težine prekršaja, vozači prema nacrtu
Zakona dobijati kaznene bodove, koji su nazvani “nebezbedni poeni”. Za
najlakše prekršaje predviđen je jedan, a za najteže – sedam poena, i
oni će se upisivati u evidenciju vozača, na osnovu pravosnažne odluke o
kažnjavanju. Vozaču koji skupi sedam poena bilo bi omogućeno da
dobrovoljno pohađa obrazovni seminar o posledicama nepoštovanja i
nepoznavanja saobraćajnih propisa. Kad sakupi deset poena ovo pohađanje
je obavezno a sa 12 “nebezbednih poena”, uputio bi se na proveru znanja
iz poznavanja saobraćajnih propisa i veštine upravljanja vozilom. Za 15
“nebezbednih poena” sledilo bi oduzimanje vozačke dozvole na tri
meseca, a za 18 bodova bi se oduzimala dozvola na šest meseci.
Ukoliko se u roku od 12 meseci, od dana kada je zarađen poslednji
kazneni bod, ne dobije novi, vozaču se od ukupnog broja briše sedam
“nebezbednih poena”. Ako prođe 24 meseca od poslednjeg prekršaja za
koji se određuju nebezbedni poeni, vozaču se brišu svi poeni. Vozač
koji u propisanom roku donese potvrdu da je odslušao obrazovni seminar
i uspešno okončao proveru znanja, brisaće se pet “nebezbednih poena”.
Evo i nekih primera kada se dobijaju nebezbedni poeni:
Jedan nebezbedni poen se dobija za nepropisno parkiranje, nekorišćenje migavca, kretanje žutom trakom, nepoštovanje prvenstva prolaza …
Dva poena se dobija za nepropuštanje pešaka na pešačkom prelazu, za naglo smanjivanje brzine bez osnovanog razloga.
Tri poena zaradiće vozač koji se ne zaustavi pored vozila za prevoz dece iz koga izlaze ili u koje ulaze deca.
Četiri poena se upisuju za neprilagođenu brzinu,
nebezbedno preticanje, neprekidnu vožnju trakom za preticanje,
nepropisno zaustavljanje na autoputu…
Pet poena se dobija za upotrebu mobilnog telefona u toku vožnje, ako su neispravni pneumatici i uređaji za zaustavljanje i upravljanje…
Šest poena se dobija za prolazak kroz crveno svetlo.
Sedam poena koliko najviše može da “vredi” prekršaj,
nose nasilnička vožnja (prekoračenje brzine za 100%, ubacivanje ispred
vozila na semaforu, izazivanje neposredne opasnosti ili nezgode
neodgovarajuće učvršćenim ili vangabaritnim teretom, vožnja pod
uticajem narkotika ili alkohola…
Opsirnije ZOBS procitajte ili preuzmite  u celosti na nasoj strani:
http://www.automobilizam.net/zakon-o-bezbednosti-saobracaja/
     
 

 Kategorije: Auto Vesti
Tags: Novi, Novi Zakon o bezbednosti, Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja, Zakon o bezbednosti saobraćaja, saobracaja, zobs, zobs 2009, zobs srbija, zobs srbija 2009



Novi zakon je za naše uslove -rigorozan do bola .Ogromne novčane kazne , ogromni zahtevi .....Šta mi mislimo?

Paprene vozačke dozvole

Četvrtak, 07. jun 2012 god.




Za
osam meseci potpuno će se promeniti sistem obuke u auto-školama. Na
snagu stupa novi pravilnik koji povećava fond časova, uvodi obaveznu
teorijsku obuku i cenu obuke gotovo udvostručuje.

Sistem obuke u auto-školama potpuno će
se promeniti za osam meseci. Od oktobra počinje tromesečni period
prilagođavanja, a do tada sve ostaje po starom.

"Oni koji budu započeli obuku imaće
mogućnost da se obučavaju po starom još tri meseca od stupanja na snagu
pravilnika, ali će ipak morati da uzmu tri dodatna časa teorije i tri
prakse kao i prve pomoći i da polažu po novim pravilima", kaže Branimir
Pejović iz MUP-a Srbije.

Tokom obuke u učionici, predavanja i
kandidati snimaju se svih 40 časova. Svaka škola mora da ima licencirane
instruktore i najmanje jednog saobraćajnog inženjera, kao i nova
vozila, kamione i automobile, prikolice i autobuse.

Ako je do sada obuka koštala između
dvesta i trista evra, po novom ona mora poskupeti bar dvostruko, što
znači da ne može biti ispod 700 do 800 evra. "Uzimajući u obzir šta sve
mora da se ispuni do tada će se pojaviti nelojalna konkurencija između
auto-škola",

Minimalne cene obuke odrediće u
oktobru Ministarstvo za trgovinu. Stručnjaci kažu da deo Pravilnika mora
da se menja radi veće bezbednosti u saobraćaju.

Imati dozvolu postace privilegija, i samo za dublji dzep!

To nije realno...ukoliko bi poskupelo iznad 500 Evra, sve auto škole će biti zatvorene.Sad je max. cena za obuku oko 380E, i opet nemaju posla....

doctorr67 ::

To nije realno...ukoliko bi poskupelo iznad 500 Evra, sve auto škole će biti zatvorene.Sad je max. cena za obuku oko 380E, i opet nemaju posla....

Koliko košta vozačka - dugo putovanje u krug


| Zoran Majdin, Vreme

Program obavezne obuke budućih vozača propisan Pravilnikom o
teorijskoj i praktičnoj obuci kandidata za vozače, gotovo je identičan
onom od pre pola veka, uključujući i obaveznu obuku za pružanje prve
pomoći, samo što tada to nije koštalo koliko dve-tri prosečne plate.



Foto: Beta, Arhiva

Svega
tri godine je prošlo od kad je prema prelaznim odredbama Zakona o
bezbednosti (drumskog) saobraćaja trebalo da Pravilnik o teorijskoj i
praktičnoj obuci kandidata za vozače bude napisan i da se počne sa
njegovom primenom, kad eto: samo što nije. Istina, napisan je ranije, a
počeće da se primenjuje 25. oktobra ove godine.

Međutim, iako
se već mesecima zna da će na taj dan početi sa primenom, nijedna
auto-škola nije napravila plan obuke, što je prema odredbama tog
pravilnika obavezna ako ima nameru de se i dalje bavi tim poslom: sve su
se koncentrisale na privlačenje što većeg broja polaznika pre "dana D",
jer svako ko do tada započne sa obukom, proći će bitno jeftinije nego
posle. Naime, prelaznim odredbama je određeno da će tri meseca od
stupanja na snagu novog Pravilnika za one koji su već započeli obuku
važiti stari. Ispit će polagati "po novom", ali će ih obuka koštati "po
starom".

DVA

-TRI PUTA SKUPLJE:
Razlika
nije zanemarljiva: po Pravilniku kome curi pesak, kandidat za vozača je
obavezan da "odvoza" 40 časova, i da (dodatno) "odsluša" pet časova
teorijske obuke, dok je po novom obaveza proširena na 40 časova
teorijske obuke – 30 časova predavanja i 10 časova vežbi, kao i 8 časova
obuke za pružanje prve pomoći.

Po starom, celokupna obuka
košta oko/preko 25.000 dinara, a koliko će koštati po novom, niko još ne
zna da kaže. "Čeka se odluka Vlade o minimalnim cenama obuke",
odgovorili su ovom novinaru u nekoliko auto-škola. Na pitanje za procenu
"prema otprilike", kažu da se očekuje da će "prema auto-školama" to
biti oko/preko 60.000 dinara, a da se "najavljuje" da će obuka za
pružanje prve pomoći, na koju ekskluzivno pravo ima nevladina
organizacija "Crveni krst" Srbije, biti između 10 i 15 odsto od
teorijske i praktične obuke u auto-školama: znači, školarina će ukupno
iznositi između 66.000 i 70.000 dinara. Kad se tome dodaju i polaganje
ispita i lekarski pregled, za uspeh iz prve trebaće oko/preko 80.000
dinara. Koštaće to i više, kažu, kako gde: "bolje" škole će svoje usluge
naplaćivati i više.

Ovo ne može a da se ne pomene: koja god
usluga da postane zakonsko-pravilnička obaveza, vlada ili neka
paravlada, agencija za ovo ili ono propisuje minimalnu, a ne maksimalnu
cenu za tu uslugu, kako bi inače trebalo da bude, a sve, kao, zbog
zaštite konkurencije. Tako, agencija zadužena za telefoniju naredi
Telekomu da utrostruči pretplatu na telefonski priključak jer, zaboga,
privatne kompanije su ugrožene Telekomovom niskom cenom, onda neko tamo
udruženje taksista izdejstvuje da niko ne sme da vozi jeftinije nego
koliko su oni procenili da tarifa mora da bude, pa se onda pojavi opet
neko udruženje ovlašćenih "tehničkopregledača" motornih vozila sa
zahtevom da se odredi minimalna cena jer, opet zaboga, neki tamo
"mešetari" to rade za džabe, ali to uslovljavaju da korisnik usluge
preko njih zaključi ugovor o obaveznom osiguranju, a po ceni fiksno
određenoj.

Bod po bod Polaganje vozačkog ispita, kako teorijskog tako i praktičnog dela, pretrpelo je izvesne promene. Teorijski deo će kao i do sada biti test sa ponuđenim odgovorima, odnosno poljima za popunjavanje, ali ne "na olovku" kao dosad, već na kompjuteru, što jeste veliki korak napred, jer podrazumeva "računarsku pismenost": svaki kandidat će u trenutku kad ispitu pristupi, dobiti unikatnu kombinaciju pitanja koje će odabrati generator slučajnih brojeva. Smatraće se da je položio ako "osvoji" 50 odsto bodova. Takođe, kad pristupi polaganju praktičnog dela ispita, sam će odabrati itinerer ispitne vožnje sa uputstvom gde koji manevar treba da napravi: na kojoj uzbrdici će da stane pa da krene "pod ručnom", gde će polukružno da promeni smer kretanja i tako to. Pre "gradske" vožnje, kao i do sada, pokazaće komisiji koliko je ovladao manevrisanjem vozilom na poligonu. Za ocenjivanje (ne)uspešnosti kandidata određen je bodovni sistem: svaka greška nosi jedan negativan poen, a za "padanje" je potrebno 15 poena, s tim da je diskvalifikativ 9 negativnih poena "na poligonu", odnosno da kandidat nijednu poligonsku radnju nije uspešno obavio. Te inovacije će unekoliko olakšati polaganje praktičnog dela ispita u poređenju sa onim što je do sada bilo. Ako ništa drugo, transparentnije je.

BOLONJA: Jedan od argumenata za uvođenje novog/starog
načina obuke, sa obaveznom teorijskom nastavom, jeste da vozači, u
stvari, saobraćajne propise ne poznaju, te da je to razlog velikog broja
saobraćajnih udesa, kao i dvostruko veći broj stradalih u tim udesima
nego u razvijenim evropskim zemljama. Pitanje je, međutim, da li je to
tačno, da li prosečan razvijenoevropski vozač zaista u prste zna
saobraćajne propise koji, uzgred, nisu komplikovani jer su logični, ili
je disciplinovaniji u poštovanju propisa, a i vozi po boljim putevima,
sa vidljivom horizontalnom signalizacijom, vertikalnom takođe.


Tu se dolazi do pitanja zbog čega su razvijenoevropski vozači
disciplinovaniji od nerazvijenobalkanskih? Zbog rigidne kaznene
politike, graknuće ljubitelji batine kao najrazumljivijeg alata za
uterivanje reda i discipline: "Kad ga lupi po džepu, sledeći put će
dobro razmisliti da li će propis da prekrši." To, naprosto, nije tačno:
kazne za saobraćajne prekršaje su u Srbiji unekoliko (čak i) veće nego u
mnogim razvijenim evropskim zemljama, ako se izuzmu skandinavske. Gvint
je u nečem drugom: tamo policijski automobili ne prolaze na crveno,
tamo nema svaka državno-funkcionersko-činovnička šuša službeni automobil
sa plavom rotacijom, o crveno-plavim trepćućim svetlima da se i ne
govori, a za koje ovde, nasuprot dobroj razvijenoj evropskoj praksi,
saobraćajna pravila ne važe, mada u Zakonu piše da važe. "Riba smrdi od
glave, a čisti se od repa", zajamčeno će reći zagovornici strogoće i
opet će da promaše metu: kad se glava usmrdi, džaba čišćenje – smrdeće i
ono očišćeno, pa će smrdeti, sve dok je smrdljive glave.


Uostalom, niko da se zapita kako biva da neko položi teorijski deo
ispita, a da propise ne zna. Čemu onda ispit? Pro forme? Biće da jeste,
jer zbog čega bi pravilnikom bilo propisano obavezno prisustvo kandidata
na predavanjima. Kao, ko bude odsedeo tih 40 časova, hteo – ne hteo,
naučiće.

Nema spora da je poznavanje osnova u pružanju prve
pomoći jako važno uopšte uzev, ali da bude obavezno? Pružanje prve
pomoći je zakonska obaveza, ali je i kažnjivo nestručno pružanje prve
pomoći. Koja li je pametna glava došla do zaključka da će bilo ko za
svega osam časova obuke ovladati tako značajnom veštinom kao što je
stručno pružanje prve pomoći unesrećenom u saobraćajnom udesu? Verovatno
ista ona koja je smislila da pakovanje pribora za prvu pomoć, inače
obavezan deo opreme svakog motornog vozila, može/treba da bude samo ako
ga je upakovao taj-i-taj proizvođač/paker, a koji može da se nabavi samo
preko onog-i-onog distributera ("Vreme" br. 1080: "Ima da kupiš ono što
prodajem").

NAOPAKO: Problem je, u biti, što se u
auto-školama kandidati ne uče kako saobraćaj funkcioniše i čemu propisi
služe, sem da se njihovo kršenje kažnjava, već uče kako da polože
vozački ispit. Zbog toga u auto-školama postoje časovi "kondicione"
vožnje, za one koji su ispit položili i imaju pravo da u saobraćaju
učestvuju, a ne umeju. Nema tog pravilnika koji će to da izmeni.
Uostalom, to smo već imali.

Međutim, imali smo i
specijalizovane obrazovne televizijske emisije o saobraćaju i veštini
upravljanja motornim vozilom, imali smo specijalizovane časopise na tu
temu, o saobraćaju se pisalo u dnevnoj štampi, po školama su postojale
saobraćajne sekcije. Istina, ima i sad specijalizovanih televizijskih
emisija i časopisa, ali se oni prevashodno bave reklamiranjem ovog ili
onog proizvoda i podrškom kaznenoj saobraćajnoj politici, u dnevnim
novinama ništa nije drugačije: samo crna hronika i (ne)kažnjavanje
prekršilaca.

Uzgred, tada su deca u osnovnim školama na
časovima tehničkog obrazovanja, pored saobraćajnih propisa učila i kako
se menja sijalica, kako gumica na slavini, kako funkcionišu osnovni
sklopovi motornog vozila, na časovima domaćinstva koje se meso soli na
početku, a koje na kraju kuvanja, šta je karotin, a šta ksantofil, u
višim razredima imali su fakultativno seksualno obrazovanje.


Sve to je bilo u vreme komunističke diktature, u vreme kad je Svetska
banka Trećem svetu odobravala kredite u (jugoslovenskim) dinarima, a
Jugoslavija imala status posmatrača u Evropskoj ekonomskoj zajednici i
ozbiljnu ponudu da joj se priključi, dok danas, u vremenu slobode i
demokratije, Srbija molećivo stoji pred vratima Unije, a deca u osnovnim
i srednjim školama na početku časa veronauke "čitaju" O(t)če naš ili
već nešto tome srodno.

Bez namere da se ospori ideja da je
obrazovanje ključni preduslov svakog napretka, pa i napretka u
bezbednosti saobraćaja, ipak čini se da je reč (i) o ustanovljavanju
lepe tezgice za saobraćajne inženjere i lekare. Ovi prvi su po slovu
Pravilnika jedini ovlašćeni da polaznicima tumače saobraćajne propise,
ovi drugi za prvu pomoć, s tim da svaki saobraćajni inženjer, pod
uslovom da položi instruktorski ispit to može i da radi, dok je lekarima
neophodna "bumaška" koju samo "Crveni krst" može da im izda.

Videćemo koliko će Auto škola opstati sa novim zakonom ako se bude primenjivao u celosti :329340:

.. eee tugo nasa! Izmisljaju stalno toplu vodu, a rezultati.. katastrofa.. sem tj. izuzev i cast pojedincima.. saobracajcima! Eh sto ne zavrsih taj kurs, pa da se "zaradi" koja kinta vise! :pušač:

Од данас нови начин обуке кандидата за возаче


МУП Србије још није објавио питања за возачки испит, нити је влада одредила минималну цену обуке


Ауто-шко­ле ће мо­ра­ти да има­ју во­зи­ла у скла­ду са ди­рек­ти­ва­ма ЕУ (фото Политика/Д.Јевремовић) (Фото Д. Јевремовић)

У ауто-школама у Србији данас почиње обука возача по новом програму, која поред знатно веће цене подразумева и обавезно похађање часова теоријске наставе, полагање теста из прве помоћи и обавезних 40 часова практичне обуке. То значи да кандидати, који су обуку започели по старим прописима, морају да је заврше најкасније до 25. јануара следеће године. У супротном, обуку ће морати да понове по новим прописима, али и новој цени. Трошкови нове обуке још нису познати, али према појединим проценама она ће износити око 800 евра.

Са друге стране, кандидати који су до јуче завршили обуку по старим прописима и положили теоријски део испита, а нису положили возачки испит мораће да похађају још по три часа практичне и теоријске обуке пре него што изађу на возачки испит. Такође, кандидати, који нису положили теоријски испит мораће да га полажу по новом и затим практични део испита, који се уводи.

Бранимир Пејовић, начелник Одељења за саобраћајно-техничке послове и прекршајни поступак МУП-а Србије изјавио је за Танјуг да је основна новина у обуци возача за стицање Бе категорије, увођење обавезне теоријске обуке у трајању од 30 часова предавања и 10 часова вежби.

– Предвиђено је и најмање 40 часова вожње, а уводи се и прва помоћ. Знања из прве помоћи ће се стицати у оквиру теоријске обуке – навео је Пејовић.

Ипак као по неком неписаном правилу када је реч о почетку примене нових прописа и закона, иако нова обука кандидата за возаче званично почиње – за тај почетак није још све спремно. Бар тако каже Петар Рашета, секретар Заједнице ауто-школа.

– Ауто-школе у Србији спремне су за почетак нове обуке возача, али МУП Србије још није објавио питања за возачки испит, иако је то по закону било обавезно, нити је влада одредила минималну цену обуке. Проблем је и у томе што Министарство здравља Србије још није издало лиценце инструкторима за држање курсева прве помоћи и још није познато да ли ће Црвени крст бити спреман да држи ту врсту обуке – каже Рашета.

Минималну цену обуке по новим прописима требало би да предложи МУП уз сагласност Министарства пољопривреде и трговине, а Влада Србије да усвоји. Заједница ауто-школа Србије обухвата више од 700 ауто-школа и према речима Рашете, она није консултована када је реч о утврђивању цене обуке.

Правилник о новом начину обуке кандидата подразумева и видео-надзор на настави и на испиту. Период за прилагођавање ауто-школа је годину дана, до 25. октобра 2013, до када ће свака школа морати да има лиценциране инструкторе, као и предаваче и испитиваче са вишом или високом стручном спремом саобраћајне струке и одговарајућим искуством. Ауто-школе ће морати да имају и одговарајућа возила у складу са директивама Европске уније на којима ће се вежбати будући возачи.


Д. Вукосављевић


Samo zato sto mi je na vozackoj pisalo YU , a ne Srbija, morala sam da polazem ispocetka ovde. Onda sam kukala, posto me je ista kostala ( bez bazicnog kursa za teoriju i sa minimalnim brojem casova voznje) negde oko 3500 eura, ali sad vidim, da , iako sam dugo vozila tamo, bas sam malo znala! Ovde sigurnost u saobracaju ima svoje pravo znacenje!
Pa oni nas tamo, skoro nista nisu naucili, ebalo ih parkiranje uz liniju!
Daju ti testove da izvezbas i izadjes da polazes, pa ako ubodes, prosao si..a onda na voznju..ako prodjes poligon, 90% prolazis voznju ( posto svi imaju vezu) a ako nemas ( iskusila) obore te , cisto na neku caku-dodji nam opet..

Najveci procenat saobracajnih nesreca ovde prave stranci i mladji od 25 god. Zato je sada jos strozi zakon, svaki stranac mora da polaze i teoriju,bez obzira odakle dolazi.
Inace, osim testova, za koje ucis na netu i iz knjige, moras da izvozis dugacku voznju, voznju u mraku, i voznju na klizavom terenu. Onda mozes na polaganje voznje. Sa tobom je samo licenciran instruktor ( nema korumpiranih policajaca za koje moras da kupujes burek)
Nadam se da ce i u Srbiji da se zavede neki red, ali onda bi moralo da krenu od skola i instruktora, pa sve ostalo...

2300 pitanja za polaganje vožnje?
Pa neće voziti borbeni avion, nego kola .
Toliko pitanja nema ni na anatomiji na medicinskom fakultetu.

Ali najvažnija je prva pomoć. Bez toga mi niko ne bi seo za volan

Ovde oduzimaju dozvolu na licu mesta, ako ne ocistis auto od snega a vozis

Na početku su me 2 x zaustavili bez pojasa, jednom bez glupih svetala, još se stvar uhodavala pa sam prošao sa ukorom. Sada palim svetla kako sednem, a i kad se ne bih vezao onaj iritirajući alarm počne da me kljuca u glavu .
I dalje mi niko ne može opravdati paljenje svetala u sred leta u sred grada u sred bela dana ... da ne govorimo o tome da kad izadjemo u EU (odakle smo Zakon kopirali) izgledamo kao boodale sa upaljenim svetlima. Spreman sam da se kladim da će ta odredba biti brisana, ali toliko su pričali o njoj da sad ne mogu tako jednostavno da je ukinu.

Bane Bumbar ::

Na početku su me 2 x zaustavili bez pojasa, jednom bez glupih svetala, još se stvar uhodavala pa sam prošao sa ukorom. Sada palim svetla kako sednem, a i kad se ne bih vezao onaj iritirajući alarm počne da me kljuca u glavu .
I dalje mi niko ne može opravdati paljenje svetala u sred leta u sred grada u sred bela dana ... da ne govorimo o tome da kad izadjemo u EU (odakle smo Zakon kopirali) izgledamo kao boodale sa upaljenim svetlima. Spreman sam da se kladim da će ta odredba biti brisana, ali toliko su pričali o njoj da sad ne mogu tako jednostavno da je ukinu.

Nece se to brisati, razlog je, mislim, sto oko reaguje na svetiljku ( svetlo na kolima) a to znaci vecu opreznost, sigurnost, cime su zakoni najvise i posveceni. Navicices se kao i na pojas, izgleda

sonia ::

Bane Bumbar ::

Na početku su me 2 x zaustavili bez pojasa, jednom bez glupih svetala, još se stvar uhodavala pa sam prošao sa ukorom. Sada palim svetla kako sednem, a i kad se ne bih vezao onaj iritirajući alarm počne da me kljuca u glavu .
I dalje mi niko ne može opravdati paljenje svetala u sred leta u sred grada u sred bela dana ... da ne govorimo o tome da kad izadjemo u EU (odakle smo Zakon kopirali) izgledamo kao boodale sa upaljenim svetlima. Spreman sam da se kladim da će ta odredba biti brisana, ali toliko su pričali o njoj da sad ne mogu tako jednostavno da je ukinu.

Nece se to brisati, razlog je, mislim, sto oko reaguje na svetiljku ( svetlo na kolima) a to znaci vecu opreznost, sigurnost, cime su zakoni najvise i posveceni. Navicices se kao i na pojas, izgleda

Oko u sred leta i sunčanog dana ni ne vidi svetlost fara, a kako je u većini zemalja EU ukinuto, takodje i u Hrvatskoj mislim da čemo i mi prepisivači koji malkice kasnimo to isto uraditi ... uostalom vreme će pokazati.
Ja sam se navikao, ali tvrdim da nema razloga za tom odredbom u tom obliku!

Dobro bre, nemo se ljutis ( !), neka ga ukinu, ako je dotle doslo

A sta kaze zakon o alkoholu, mislim koliko dugo nakon uzimanja alkohola se ne sme voziti?

sonia ::

Dobro bre, nemo se ljutis ( !), neka ga ukinu, ako je dotle doslo

A sta kaze zakon o alkoholu, mislim koliko dugo nakon uzimanja alkohola se ne sme voziti?

Msa pričamo bre, kakva crna ljutnja ...

Alkohol je valjda 0,5 ostao ili su smanjili na 0,3 pojma nemam. Mislim da ako preskočiš 1 promil imaš obezbedjeno noćenje :rlol:

Što se toga tiče mogu da mi ga **** i mnogo je super osećaj kad nemaš tu frku ...

Pitala sam ovo, o vremenskoj duzini koja mora da prodje nakon uzimanja alkohola, zato sto je ovde i to veoma strogo ograniceno- 12h nakon alkohola moze se voziti. Zato ovde narod pije vikendom kad ne rade..

Inace, dozvoljeno je 0.2 promila, mislim.

Racunica postoji, zanimljiva je, pisacu je drugi put, sad me mrzi...

Policija je sprovela akciju hvatanja pijanih vozaca.
Naravno, smeste se ispred najprometnije birtije i cekaju.
Oko fajronta krenuli svi napolje iz kafane... Posmatraju policajci i primete jednog koji izlazi na parking i pokusava da nadje svoj auto, proba jedan da otkljuca, proba drugi, pada, ustaje, tetura se i posle dobrog padanja po parkingu i trazenja svog auta, naravno parking se u medjuvremenu ispraznio, pronalazi auto i krece kuci. Naravno, patrola koja ga je posmatrala odmah ga zaustavi i gurnu mu alkotest koji pokaze 0,0. Gleda njega policajac u neverici i kaze:
- Ma daj, kako imas 0,0 a tu padas po parkingu vec vise od pola sata?
Vozac odgovara:
- Jebi ga, veceras sam ja morao da budem mamac.



Ili je mozda trebalo ovo da stavim na - Srpska posla?

Stavljanjem plavog HR znaka riskirate kaznu za krivotvorenje

Ako se na trenutačno važeću registarsku pločicu stavi naknadno plavi HR znak, to ništa ne znači, dapače, policija vlasnika može kazniti za krivotvorenje službenih oznaka

Od kada je Hrvatska ušla u Europsku uniju hit su postale plave naljepnice za registarske tablice automobila s oznakom HR i sa žutim zvjezdicama koje se lijepe na lijevu stranu registracijskih pločica i tako imitiraju tablice za automobile većine članica EU. Premda su neki časopisi svoje čitatelje nagradili takvim besplatnim naljepnicama, naš savjet je da to ni u kojem slučaju ne radite. Ako se na trenutačno važeću registarsku pločicu stavi naknadno plavi HR znak, to ništa ne znači, dapače, policija vlasnika može kazniti za krivotvorenje službenih oznaka.

Do uvođenja registracija s europskim logom, vozilo mora biti označeno elipsastom naljepnicom koja sadrži međunarodnu oznaku države. Oznaka države na motornom vozilu propisana je Bečkom konvencijom o cestovnom prometu iz 1968. godine. Po toj konvenciji, a koje je potpisnik i Hrvatska, svako vozilo u međunarodnom prometu, na zadnjem dijelu, pored svoje registarske pločice mora imati i oznaku države, u kojoj je registrirano. Oznaka države mora biti vidljiva sa stražnje strane vozila. A ako s vozilom vučete prikolicu, i prikolica, uz svoju registarsku pločicu, mora imati oznaku države.

Veličina bijele elipse s crnim obrubom i crnim slovima, po Bečkoj konvenciji za dvoslovne oznake, mora biti, najmanje, 17,5 x 11,5 cm. Crte slova i brojki moraju biti najmanje 8 cm visoke, a široke 1 cm. Oznaka nije valjana ako su na njoj ispisani bilo kakvi drugi znaci, reklame i slično. Po našem zakonu, za neimanje naljepnice pri prelasku državne granice, kazna je 300 kuna. Vozila iz EU koja u registarskoj tablici imaju uključenu oznaku države, u sve države EU putuju bez dodatne oznake, a naljepnicu s oznakom svoje države obavezno moraju imati za putovanja kroz države izvan EU.

Zaključak: HR elipsasti znak ne treba imati, ako na vozilu imate nove tablice koje imaju taj plavi HR na početku tablice. Kako nemamo još nove EU tablice ako se ide izvan Hrvatske mora se imati HR elipsasti znak. Ako se na trenutačno važeću registarsku pločicu stavi naknadno plavi HR znak, to ništa ne znači, dapače, policija vlasnika može kazniti za krivotvorenje službenih oznaka.

KRAJEM SVIBNJA UKIDA SE OGRANIČENJE: Mladi će opet voziti aute snažnije od 110 KS!

MUP je konačno shvatio da krši EU Direktivu o vozačkim dozvolama
Prođe li prijedlog izmjena Zakona o sigurnosti prometa na cestama, koji je Vlada po hitnoj proceduri uputila u Sabor, ograničenje od 80 kW za mlade vozače odlazi u povijest. Razlog?
Nemogućnost ujednačene primjene na domaće i strane vozače, čime je Ustavni sud još 2013. uvjetovao opstanak spornog ograničenja...

No, nije Ustavni sud došao glave spornom ograničenju, nego je MUP konačno shvatio da postupa suprotno Direktivi 2006/126/EC o vozačkim dozvolama. I to upravo zato jer se trudi ujednačeno primjenjivati ograničenje od 80 kW.

više  

Uz "novi zakon" ,fol zbog "bezbednosti" ,povećane su cene tehničkog pregleda ,mogućnosti maltretiranja vozača za razne sitnice ,i novi troškovi , te se dešava ovo što sam napisao na nekoj od tema -a desilo se i našem poznatom stend ap komičaru :



Izgleda da je "novi zakon" pravljen da pogoduje samo bogatima sa novim automobilima ,a većinu nesrećnika koji su se radovali što su došli do dobrog i relativno jeftinog vozila ,tera u očaj .
Nakaradno ,kao i sve u zemlji ,i napravljeno tako da država i dalje i sve više otima -sve uz licemernu "brigu" za našu sigurnost .

Daaa, mislim da je u pitanju klasicna pljacka, tipa imas auto onda imas i para da sve placas. Tehnicki pregledi podigli cene a pregled auta je ostao isti, gotovo da su promene estecke prirode. Auto skole podigle cene do u "besvest" a sto se tice promena gotovo nikakve. Policija zaustavlja vozila marke yugo, stojadin, lada....i revnosno vrsi preglede. Pitam kolegu, pobogu pa sto ne zaustavis neki dzip, audi...odgovor me nije iznenadio. Pa sta da ih zaustavljem kada su oni ispravni uvek a i sta znam na koga cu da naletim.

http://www.aktuelnevijesti.info/stigao-novi-zakon-nema-vise-prelaska-granice-bez-ovoga-ovo-svi-trebate-znati/?fbclid=IwAR1s-1pnMtD1BKEp7YnqXDOl1o8blF1DkQVGEF1UePOZK1SmBgfxsiZP3-8


ne znam, koliko je ovo provjereno,ali dobro je znati i provjeriti prije putovanja.

Astra ::

http://www.aktuelnevijesti.info/stigao-novi-zakon-nema-vise-prelaska-granice-bez-ovoga-ovo-svi-trebate-znati/?fbclid=IwAR1s-1pnMtD1BKEp7YnqXDOl1o8blF1DkQVGEF1UePOZK1SmBgfxsiZP3-8


ne znam, koliko je ovo provjereno,ali dobro je znati i provjeriti prije putovanja.

Važi od 2021(koliko sam ja razumeo ) Namera je odlična ,jer razni kriminalci mirno šetaju preko granice , no naravno da ćemo se buniti na novi "namet" .Ima još nekih izmena u vezi "novih vozača" ,koje izgledaju restriktivno ,ali su suštinski ok.
Ono što mene "svrbi" -promena "privremene" vozačke dozvole u "stalnu" (isteklo godinu dana ) košta 2000 rsd (troškovi MUP) ....a onda vam kažu da treba ponovo lekarsko uverenje koje košta sledećih 4-6 000 ?
Čista otimačina od vozača ,preko svega što im padne na pamet ,a najveća pljačka su u stvari "akcize" na gorivo koje država podigne kad god im padne na pamet ,te tako uvek imamo najskuplje (i najlošije ) gorivo u Evropi .

Samo jedan od primera (ja platio zbog Ž na tablici -skoro duplo registraciju )
Ali tek od 5 jula počinje šou-rigorozan tehnički pregled ,za najmanju sitnicu ,nema registracije .
I naravno ,opet se "ugađa" vlasnicima jakih automobila .Ako nemaju "katalizator" -prolongira se na 2 godine da ga "ugrade" .
A nama "običnima" ,za rđu na "gredi" ,ili "labavim sponama" ,ili za neko oštećenje karoserije -noga u dupe sa tehničkog .
A tek što "nove izmene" proizvode one morone sa "tehničkog" u "bogove" koji odlučuju o sudbini vašeg auta ?
Slažem se sa svakim zakonom koji doprinosi bezbednosti saobraćaja -ali da vas "vrate" jer vam se "zamutio" levi spoljni retrovozor ?
Državno licemerje i otimačina -ko zna koji put .
Ustput ....sve takse su psokupele ,od 250 pa do celih 15 000 rsd .

Glupi narode-plaćaj harač.

Agencija za Bezbednost Saobraćaja...izmišljena tvorevina ove vlasti za otimanje novca za punjenje budzeta. Kadar agencije ne odgovara potrebama.Sve se radi u interesu pljački gradjanja, i izmišlja se topla voda za naplatu svega i svačega....

montoya ::

Agencija za Bezbednost Saobraćaja...izmišljena tvorevina ove vlasti za otimanje novca za punjenje budzeta. Kadar agencije ne odgovara  potrebama.Sve se radi u interesu pljački gradjanja, i izmišlja se topla voda za naplatu svega i svačega....

Upravo tako .Daje se mogućnost neškolovanim kretenima da se iživljavaju na građanima .
Meni 3 dana pred istek registracije -istekne atest za plinsku  bocu . Zakazivanje kao kod hirurga ,termin ,dođem u SO ...Momak zamešao sapunicu ,namazao cevi ,pa gleda ...Napravio jedno 10 fotografija -daj 6.500 . 
Odvezem auto kod mog majstora -zamenio je bukvalno sve (kajševe ,tečnosti ,kablove ,svećice ,cevi, neke "madžetne " ,podesio kočnice i paljenje ...nemam pojma ...150 eu . 
Nađem "vezu" na tehničkom ,odem na "probni" Ne radi jedno od 2 svetla za osvetljavanje tablice ,leva prednja pozicija ima belu sijalicu umesto neke "žute" ,ne rade "maglenke" (koje u životu nisam upalio -nisam ni znao gde ) Hajde -autoelektričar ,sredi sve ,i naplati (iako su bili u pitanju slabi kontakti ,i zamenio je samo tu jednu sijalicu ,sam se odao) 
Odem na tehnički ,sve ok ,sve radi-do zadnje stavke ? 
Neispravnost -spusti malo maglenke i podigni malo farove ? Naplati mi tehnički  ,i lepo me "vrati" da "otklonim" ? 
Da ne kažem da "glavno i odgovorno lice " zovu u njegovom selu "Njonjo" ? 
Stručnjak u PM .

Prošao "tehnički" Uz celodnevno zezanje mog majstora (koji je inače odličan mehaničar ,"održavao " je i podmornicu JNA ,bio "mašinsta" na kruzerima ?)
Iako je sve "sređeno" -opet je bilo potrebno "par poziva" ?
Znači ...ona stara poslovica "Daj Ciganu "vlast" -prvo će ubiti sopstvenog oca" .
Srbija je zemlja u kojoj svaki buzdovan (bez škole ili bar "umeća" možda da bude i ministar ) ali je ovo iživljavanje ljudi koji teško da imaju "osnovnu" ,a kamoli neku "srednju saobraćajnu" neviđeno.

E batice ..sad kamere na tehničkom snimaju sve i neće niko da riskira posao od kad je "jedan tamo"  pustio prijatelja i odbili mu od plate .

Kijara-brm ::

E batice ..sad kamere na tehničkom snimaju sve i neće niko da riskira posao od kad je "jedan tamo"  pustio prijatelja i odbili mu od plate .

E sestrice ---ne radi se o tome .Nego su kurve smislile da imaš 3 dana "da otkloniš nedostatak" ?Ali ti tehnički naplate .
Pa ako ne uspeš -onda ponovo platiš "tehnički" (za naše uslove -nimalo malo,puna cena)
Ja sam bio u petak -i za "dlaku" se našao šef firme ,koji je razrešio dilemu ."Tri radna dana" .
Inače mi bi uračunali i "vikend" ?
Čisto  iživljavannje .
Slažem se da auto mora biti tehnički ispravan .Ali -vraćati čoveka što mu se "peta vrata" -spuštaju ? I onda "majstor" to reši tako da "iskrivi " (rukama "razvuče" ) one hidraulične "stvari" ?
Pa niko poginuti neće što se "peta vrata" -spuštaju ????

Čoveka je kum vratio jer nije imao zadnja sedišta u kombiju  .Vozio je nešto . Čovek se vrati i ponovo u red ( par sati )
Naravno da su neke stvari banalne ali šta ćeš kad onaj tam što prati samo kameru odgovara i za gluposti. .

Eugen Grafvajer ::

Obrazloženje?

Nema .
Neki su "prestari" (model se ne proizvodi već 10 godina ),neki su "zagađivači" ,nek nemaju onaj EU 5 standard.....nemam pojma .
Registracija (poskupela opet  ) i "novi zakon" su dali priliku onima sa "tehničkog" da se i dodatno iživljavaju .
Moj slučaj :Ističe 21.12 -pre toga sve moguće zamenjeno (200  eu) pa neka "zadnja greda" počela rđati (200 eu) ,registracija 200 eu ...
Toliko ceo auto ne vredi (niti ga vozim ) ali ga moram imati za "ne daj Bože "Stara i skoro slepa majka .

U 19 h me odveze moj mehaničar na "tehnički"
Drndali 45 minuta-sve ok.
I vrate -prevelika emisija gasova?
Ja im priložim garanciju za komplet nov auspuh .
Kaže lik...ma nije to....mešavina plina ,a i benzina je  "prejaka" ?
Pa jel ja proizvodim plin i benzin -ili ga točim na ovlašćenoj pumpi???
Tehnički su naplatili,dali mi neki broj da odem "kod toga i toga" ,i biće u redu .Za 2 minuta ćemo završiti  Sve drugo je tehnički odlično.Odveze me moj mehaničar kod ovlašćenog lika koji ugrađuje plin .
Lik izmeri računarom emisiju gasova-i kaže :sve je u redu ,jedu g...vna .
Čisto iživljavanje i pljačka.

Konačno -registrovao .
Platio da mi ovlašćeni servis za "plin" da parametre .
Za benzin...zasta je otišao ceo onaj mehanizam(plovak u rezervoaru i sve ostalo -jer ne vozim na benzin)
Sve zamenjeno,sređeno ,plaćeno....više nego što vredi auto na tržištu .
Registrovan , 100 % ispravan....a obzirom na godine i vid -možda iduće godine i "završim" vozačku karijeru .