NOVOSTI iz AUTOMOTO Svijeta

First topic message reminder :

Karakteristike tržišta polovnih automobila u Srbiji

Sajt www.polovniautomobili.com uradio je nedavno istraživanje tržišta polovnih automobila na osnovu kojeg se vidi da su ove godine u Srbiji najtraženije marke polovnih vozila Opel, Fiat, Renault i Volkswagen. Osim toga, istraživanjem je napravljen presek tržišta na osnovu kojeg je predočeno koliko koštaju pojedini polovni automobili u zavisnosti od godišta, koja su najskuplja polovna vozila koje se prodaju, koja vozila su najzastupljenija po tipu goriva koje koriste, boji itd. A podaci su prikupljeni na osnovu statistike sajta polovniautomobili.com, koji mesečno ima oko 3,5 miliona poseta.

Prosečne cene vozila po godištu:

2003. god Opel Corsa 3.550 €
Opel Astra 4.500 €
Golf 5 7.400 €
2008. god Opel Corsa 7.900 €
Opel Astra 8.100 €
Golf 5 10.600 €


Kada je reč o vozilu Golf 5, zanimljivo je da cene značajno variraju u zavisnosti od regiona u kojem se prodaje. U Pomoravskom okrugu za ovaj model potrebno je platiti 7.000 evra (2004. god.), a isto vozilo u Jablaničkom okrugu ima prosečnu cenu od 8.700 evra.

Prosečne cene vozila po godištu:

2003.god Fiat Punto 3.000 €
Renault Megan 4.400 €

2009.god Fiat Punto 5.700 €
Renault Megan 8.800 €


Cene polovnih vozila koja se nalaze u ponudi na našem tržištu, a proizvedena su ove godine, kreću se od oko 6.500 evra, koliko je potrebno izdvojiti za Fiat Punto Clasik, 7.200 evra koliko košta Dacia Sandero, 9.000 evra Ford Fiesta, do čak 27.800 evra koliko se traži za Volkswagen Passat B7 itd.

Dizelaši najčešće u ponudi

Kada je reč o karoseriji, podaci za sve navedene modele su isti. Najtraženije su klasične limuzine, a za njima slede karavani, hečbek i kupei.

Jedna od najvažnijih stavki prilikom kupovine vozila jeste i kubikaža jer prilikom registracije automobila razlika u novcu koji je potrebno izdvojiti za vozila manje i veće kubikaže nije zanemarljiva. Od početka ove godine do juna meseca, na sajtu www.polovniautomobili.com u ponudi su najviše bila vozila od 1600 do 2000 kubika (oko 10.500 automobila), zatim od 1300 do 1600 kubika (oko 5000 automobila), pa od 500 do 1200 (oko 2500 automobila), od 1150 do 1300 kubika (oko 2000 vozila) itd.

Još jedna bitna karakteristika na koju se obraća pažnja prilikom kupovine jeste tip goriva. Najviše postavljenih oglasa bilo je za vozila sa dizel motorima, nešto manje sa benzinskim, a na trećem mestu su vozila koja za pogon koriste gas.

Zanimljiv je i podatak o tome koje su najzastupljenije boje polovnih vozila koja su u prodaji. Na tržištu ima najviše sivih vozila (od početka godine bilo ih je oko 35.000 na sajtu www.polovniautomobili.com ), a zatim gotovo upola manje plavih, pa slede po redosledu - bela, crna, crvena, zelena itd. Iako to u svetu postaje trend, kod nas je u prodaji najmanje automobila krem boje i od početka godine do danas na sajtu je u ponudi bilo svega 8 takvih vozila.

Maybach najskuplji

Najskuplji polovni automobili koji se prodaju u našoj zemlji imaju cenu i do šest cifara. Tako se u ponudi na sajtu www.polovniautomobili.com već duže vreme, jasno je i zbog čega, nalazi nemački automobil Maybach 2007. godište, za koji vlasnik traži okruglo 400.000 evra. Za njim slede Audi A8 security 2008. godište koji košta 265.000 evra i Bently Continental 2005. koji košta 250.000 evra.

REDIZAJN
Focus s novom maskom poput Astona Martina


Ford Focus dobio je redizajn, a posebno se ističe prednji dio koji sada ima novu korporativnu masku, već viđenu na Fiesti, a koja, kako su već primijetili mnogi, dosta podsjeća na onu Aston Martina, inače tvrtke u Fordovu vlasništvu
Ford Focus dobio je novu, 'astonmartinovsku' masku. Osimmaske promijenjena su i svjetla i odbojnici, a u unutrašnjosti kontrolna ploča te novi informacijski izabavni sustav SYNC 2 koji uključuje dodirni zaslon od 8 inča i mogućnost kontrole glasom. 

Promjene dolaze i ispod lima. Focus će tako dobiti i dvanova 1,5 litrena motora - benzinac EcoBoost i dizelaš TDCi, kojima je, kako tvrde u Fordu, potrošnja smanjena do 19 posto. 




Modifikacije ovjesa navodno su rezultirale boljom upravljivošću i osjećajem veće povezanosti s cestom. 

Tu je i hands-free tehnologija koja pomaže vozačima u parkiranju unazad. 

Novi Focus bit će predstavljen idući tjedan na auto-salonu u Ženevi.

Kijara-brm ::

PRVI PUT U AUTOMOBILU
LED svjetla su prošlost. Ovo su BMW-ovi laseri

LED svjetla ima praktički svaki novi automobil pa nije čudno što proizvođači već iznalaze nove metode za distanciranje svojih proizvoda od mase
BMW igra na kartu lasera što ne zvuči samo dobro, već, ako je za suditi prema dosadnom videoisječku koji donosimo u nastavku, izgleda odlično i u praksi se navodno pokazuje izuzetno korisnim.

Koliko korisnim? Recimo samo da, prema Bavarcima, laserska duga svjetla bacaju snop na čak 600 metara, a da pritom, zbog koncentrirane svjetlosti koja se ne rasipa kao primjerice halogena, ne zasljepljuje vozače koji dolaze ususret.

Jedini problem jest taj to što su laserska svjetla zasad dostupna isključivo na modelu i8, i to uz nadoplatu koja sigurno neće biti zanemariva. 

Jesmo li spomenuli da je i8 rasprodan za cijelu iduću godinu? Sad jesmo.

Pogledajte.

Par ilustracija sa Toronto Auto Show 2014

BMW i8

Stiže novi Citroen C1, premijerno u Ženevi
Citroen C1 bit će početkom ožujka predstavljen u Ženevi, a dolazit će u verziji s troja i pet vrata.
Novost je izvedba Airscape s otvorom na krovu i platnenim krovom, a dužina vozila je 346 cm, dok je masa 840 kilograma, piše vidiauto.com. 

Naprijed se nalaze dvodijelna svjetla s okruglim farovima i uspravnim LED svjetlima, dok se straga ističu četverokutna svjetla s trodimenzionalnim efektom te stakleni poklopac prtljažnika obujma 186 litara. 

U motornom dijelu nalaze se benzinski e-VTi 68 s peterostupanjskim mjenjačem, dok VTi 68 može biti uparen s upravljanim mjenjačem. Treći motor je VTi 82 s tri cilindra. 

U unutrašnjosti se nalaze 7-inčni tablet, kamera za vožnju natrag, sustav za pokretanje motora bez ključa. Mirror screen omogućuje kopiranje sadržaja s pametnog telefona na tablet, a telefon se prethodno putem USB-a spoji na sustav te se na njega instalira i aplikacija. 

Cijeli članak možete pogledati ovdje.

S tržišta se povlači 19.500 Fiata proizvednih u Kragujevcu


Vozila proizvedena u Kragujevcu, a isporučena u SAD i Kanadu povlače se zbog nadogradnje transmisijskog softvera za automatski mjenjač, a ne zbog mehaničke greške.
Chrysler Grupa, koji je podružnica u potpunom vlasništvu talijanske automobilske industrije Fiat, objavila je da sa sjevernoameričkog tržišta povlači 19.500 Fiata 500L, modela iz 2014., zbog nadogradnje transmisijskog softvera za automatski mjenjač s duplim kvačilom, piše [url=http://www.banka.hr/svijet/s-americkog-trzista-povlaci-se-19-500-fiata-proizvednih-u-kragujevcu?Bankamagazin

Prema žalbama koje je zaprimila američka Nacionalna agencija za sigurnost prometa (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA) problem je u zapinjanju ručice mjenjača. Vozilo se može neočekivano pomaknuti ili se uopće ne pomakne. 

Chrysler navodi da su sporni modeli imaju problema pri pokretanju – ili uopće ne reagiraju na zadanu komandu ili reagiraju presporo. 

Sumnja se da je problem nastao u funkcioniranju mikrokontrolera zbog ekstremnih temperatura. Sva sporna vozila bit će pregledana kako bi se otklonio uočeni nedostatak. 

Na američko tržište isporučeno je 18.100 spornih vozila, a na kanadsko 1.400. 

Chrysler navodi da se petina spornih vozila još uvijek nalazi u prodajnim salonima. 

Kupci vozila kod kojih se sumnja na problem s mjenjačem bit će kontaktirani zbog nadogradnje softvera koja će se obaviti besplatno. 

Procjenjuje se da će nadogradnju transmisijskog modula biti potrebno obaviti na dvjestotinjak vozila kako bi se osigurala programska kompatibilnost, navodi u priopćenju Chrysler. 

Zbog navedenih problema do sada nije zabilježena ni jedna prometna nesreća niti je itko povrijeđen. 

Fiat 500L proizvodi se u tvornici u Kragujevcu, u Srbiji.

Hrvatski superauto kupuju arapski i ruski bogataši

Povrh električnog, mladi automobilski izumitelj Mate Rimac iz Svete Nedelje kod Samobora dobiva još jedan pogon za buduću serijsku proizvodnju svojih inovativnih prometala: onaj kineski.
Veliki holding 'Sinocop Resources' prijavio je, naime, burzi u Hong Kongu kako uskoro namjerava preuzeti 10 posto udjela u Rimčevoj kompaniji. Uskoro slijedi i due diligance tvrtke, a visina ulaganja će, po kuloarskim najavama, objavila je Slobodna Dalmacija, za početak iznositi 7 milijuna eura.

Klauzula o tajnosti

U kompaniji 'Rimac Automobili' nisu mogli ni potvrditi ni demantirati ovaj podatak, pravdajući se klauzulom o tajnosti dok posao ne bude i službeno okončan. No, za svibanj znakovito najavljuju veliku prezentaciju novih poslovnih projekata, očito potpomognutih dobrim vijestima o unosnoj dokapitalizaciji.

Pokaže li se istinitim, ovo će biti drugo strateško ulaganje u Rimčevu tvrtku u relativno kratkom roku: prije samo par mjeseci suvlasnik im je postao kolumbijski naftni magnat Frank Kanayet Yepes, tamošnji uvoznik Ferrarija i Maseratija.

Ulazak kineskih 'Sinocop Resourcesa' u vlasničku strukturu nije prvi niti jedini Rimčev posao s Kinezima. U suradnji s kineskim 'Qorosem' 26-godišnji hrvatski inovator nedavno je proizveo električni dvokotač, svojevrsni mutant između bicikla i motocikla s nevjerojatnim voznim performansama, koji je službeno prezentiran na ovogodišnjem sajmu Geneva Motor Show.


Slobodna Dalmacija|Danas.hr
20.03.2014.

UPOZORENJE ZA VLASNIKE PORŠEA: Povlače se svi modeli 911 GT3! Evo zašto...




Planirana je zamena motora na svih 785 modela "911 GT3" proizvedenih u ovoj godini

BERLIN - Nemački proizvođač luksuznih automobila Porše najavio je danas povlačenje svih modela "911 GT3" proizvedenih ove godine zbog potencijalne opasnosti od požara.

Kako se navodi u saopštenju Poršea, planirana je zamena motora na svih 785 modela "911 GT3" proizvedenih u ovoj godini, preneo je Frans pres.

S ciljem da otkloni svaki potencijalni rizik za potrošače, Porše je naredio vlasnicima da odvezu automobile do najbližeg dilera.Opoziv je usledio nakon što su dva automobila izgorela pre nekoliko nedelja u Evropi. Oba izgorela automobila su imala pukotine na bloku motora, zbog čega je ulje procurelo na vrući izduvni sistem, i izazvalo požar.



izvor:kurir-info.rs

IMATE VIŠKA NOVACA?
Italija prodaje stotine BMW-a, Jaguara i drugih luksuznih auta na eBayu
Nova talijanska vlada počela je s čišćenjem svoje garaže.
Talijanski premijer Matteo Renzi stavio je 151 luksuzni automobil (od čega najviše BMW-a 525, čak 40 komada) u vlasništvu vlade na prodaju putem eBaya kako bi na taj način pokušao smanjiti troškove.

Talijanski javni dug trenutačno iznosi više od dva bilijuna eura, pa je vlada uvela drastične mjere štednje i povećala poreze kako bi obuzdala taj dug.

Natječaj završava 15. travnja, a u ponudi se nalaze deseci Alfa-Romea, BMW-a, Jaguara, Lancia, pa čak i devet Maseratia, kako izvještava Reuters.

Iako prodaja automobila neće mnogo pomoći Italiji da smanji svoj ogroman dug, ovaj potez je simbol obećanja premijera Renzia da će značajno smanjiti troškove dok traje gospodarska kriza.

Listu automobila koji se prodaju možete pronaći ovdje

AUTOMOBIL BUDUĆNOSTI
FOTO: Poznata je cijena za hibrid BMW i8
BMW je objavio cijene za hibridni model i8 koji se u travnju počinje proizvoditi, a reklamiraju ga kao 'najnapredniji sportski automobil našeg doma'.



Osnovna cijena starta od 126.000 eura, a zatim možete početi slagati svoju kombinaciju - sustav za pomoć u vožnji Surround View košta 2600 eura, Head-up display 1390 eura, dok različiti interijer ima cijenu do 2700 eura. Poželite li kovane i polirane aluminijske 20-colne naplatke u stilu turbine to će vas koštati 4340 eura, piše vidiauto.com.

Naravno, negdje ćete morati i puniti svoj plug-in hibrid BMW i8 - stanica za punjenje košta 900 eura, a želite li brzo punjenje tada ćete morati platiti još 200 eura za brzi kabel. Od opreme možete birati još kokpit s kožom, crno obojene kočione čeljusti. Najavljena laserska svjetla još nisu dostupna.
BMW i8 kombinira trocilindrični turbo motor snage 170 kW odnosno 231 KS (320 Nm okretni moment) i sinkroni električni motor snage 96 kW odnosno 131 KS (okretni moment 250 Nm) tako da je ukupna snaga 362 KS (570 Nm).

Ovaj sportski hibrid kod kojeg je prednji pogon s elektromotorima, a stražnji s benzinskim motorom do stotke ubrzava za 4,4 sekunde, a potrošnja goriva u testnom ciklusu bila je 2,1 litru. Pri tome je emisija CO2 49 g/km.

Najveća brzina je ograničena na 250 km/h, dok sa samo električnim pogonom maksimalna brzina iznosi 120 km/h i može prijeći 35 kilometara bez punjenja ili korištenja benzinskog motora.

AUTOMOBIL BUDUĆNOSTI
FOTO: Poznata je cijena za hibrid BMW i8

BMW je objavio cijene za hibridni model i8 koji se u travnju počinje proizvoditi, a reklamiraju ga kao 'najnapredniji sportski automobil našeg doma'.
Osnovna cijena starta od 126.000 eura, a zatim možete početi slagati svoju kombinaciju - sustav za pomoć u vožnji Surround View košta 2600 eura, Head-up display 1390 eura, dok različiti interijer ima cijenu do 2700 eura. Poželite li kovane i polirane aluminijske 20-colne naplatke u stilu turbine to će vas koštati 4340 eura, piše vidiauto.com.

Naravno, negdje ćete morati i puniti svoj plug-in hibrid BMW i8 - stanica za punjenje košta 900 eura, a želite li brzo punjenje tada ćete morati platiti još 200 eura za brzi kabel. Od opreme možete birati još kokpit s kožom, crno obojene kočione čeljusti. Najavljena laserska svjetla još nisu dostupna.

FOTO: Nije li ovo najbolji ključ za automobil koji ste ikad vidjeli?
COOL DO BOLA
FOTO: Nije li ovo najbolji ključ za automobil koji ste ikad vidjeli?
BMW i8 kombinira trocilindrični turbo motor snage 170 kW odnosno 231 KS (320 Nm okretni moment) i sinkroni električni motor snage 96 kW odnosno 131 KS (okretni moment 250 Nm) tako da je ukupna snaga 362 KS (570 Nm).

Ovaj sportski hibrid kod kojeg je prednji pogon s elektromotorima, a stražnji s benzinskim motorom do stotke ubrzava za 4,4 sekunde, a potrošnja goriva u testnom ciklusu bila je 2,1 litru. Pri tome je emisija CO2 49 g/km.

Najveća brzina je ograničena na 250 km/h, dok sa samo električnim pogonom maksimalna brzina iznosi 120 km/h i može prijeći 35 kilometara bez punjenja ili korištenja benzinskog motora.

VOLKSWAGEN
Novi Passat osme generacije stiže u siječnju 2015





više  

PETA GENERACIJA
Nova Opel Corsa E stiže krajem godine

Opel je službeno predstavio novu Corsu pete generacije u trovratnoj i peterovratnoj verziji.

Nova Opel Corsa E (E je oznaka za petu generaciju, nakon oznaka A, B, C i D) ima novo podvozje, nove motore i tehnologiju prijenosa. Centar mase niži je za 5 mm čime se dobilo na stabilnosti u zavojima, krući je podokvir, nova je geometrija prednjeg ovjesa s novim prednjim zglobom, uz novougođeni stražnji ovjes, piše vidiauto.com.

Ispod haube novi je 1,0-litreni trocilindrični Ecotec turbo benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem (Direct Injection Turbo) izrađen od aluminija i uparen sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, a istovremeno to je jedini trocilindrični motor iz masovne proizvodnje s balansnom osovinom što doprinosi nisku razinu buke i vibracija.

Usklađen je sa standardnom Euro 6, dostupan je u dvije verzije snage - 90 i 115 KS, uz okretni moment od 170 Nm pri 1800 o/min. Tu je i Start/stop tehnologija.

AMORTIZERI BUDUĆNOSTI
Audi E-Tron - amortizeri s generatorom
Za desetak godina na cestama bi se trebali kotrljati automobili sa novom generacijom amortizera koji će imati ugrađene generatore za pohranjivanje kinetičke energije čime bi se mogle nadopunjavati baterije hibridnog pogona.

Na neravnim cestama amortizeri svakog automobila „rade“ prekovremeno. Da bi prigušili i upili rupe na cestama stežu se i rastežu i po nekoliko puta u sekundi. Razvijaju temperature do čak 125 stupnjeva, piše vidiauto.com.

Na taj način oslobađaju i kinetičku energiju u obliku topline koja nepovratno odlazi izvan automobila u zrak.

Novi sustav amortizera na kojem ozbiljno radi Audi imao bi ugrađene male generatore te bi oslobođenu toplinu pohranjivali u baterije kao potpora elektro pogonu.

Dakle, čini se da je budućnost već počela.

VIDEO: Zagreb u Mazdinom TV spotu za novu dvojku
Nova Mazda kreće sa zagrebačkog Trga bana Josipa Jelačića i nastavlja Ilicom.
Zagreb je dobio promociju svojih nekoliko poznatih vizura. Naime, Mazda je za snimanje video spota za svoj najnoviji model Mazda2 odabrala glavni hrvatski grad, piše Vidiauto.com.

Tako se u nekoliko kadrova TV spota mogu prepoznati lokacije kao što su Trg bana Jelačića i Gornji grad. Spot će biti emitiran na svim tržištima na kojima će se Mazda 2 prodavati pred kraj godine.

Pogledajte video spot:

SAMO ZA EKSCENTRIKE
FOTO: Mercedes  Benz vrijedan 10 milijuna dolara

Flambojantni poduzetnik, švicarski biznismen Ueli Anliker pretvorio je svoj Mercedes McLaren SLR u crveno-zlatni superautomobil koji plijeni pažnju gdje god se pojavi.

Za one od vas koje zanima ovaj unikatni automobil, Ueli prodaje svoju prilagođenu jurilicu za svega 7 milijuna funti (10 milijuna dolara).

Na ovom Mercedesu radio je tim od 35 ljudi koji su proveli ukupno 30.000 sata rada i potrošili više od 3,5 milijuna funti.

Nažalost, prilagođeni superautomobil nije imao pozitivne recenzije. Top Gear ga je popljuvao zbog 25 slojeva crvene boje i 5 kg zlatne prašine na njemu.

Svaki od SLR-ovih kotača prekriven je slojem od 24-karatnog zlata, a unutrašnjost automobila krasi više od 600 rubina.

Turbo 5,4-litreni motor omogućava mu maksimalnu brzinu veću od 338 km/h.
Netmobil.hr/izismile.com
26.08.2014.

Bugatti Veyron EB 16.4

Bugatti Veyron EB 16.4 je supersportski automobil marke Bugatti kojeg proizvodi Volkswagen od 2005. godine u Dorlisheimu u Francuskoj. Ime je dobio po francuskom trkaču Pierreu Veyronu koji je Bugattiju 1939. doneo pobedu na 24 sata Le Mansa, skraćenica EB su inicijali osnivača Bugattija Ettorea Bugattija, a 16.4 označava 16 cilindara i pogon na sva četiri točka. Do kraja 2007. proizvedeno je ukupno 132 Veyrona


Istorija ovog automobila započinje 1999. kada je predstavljen koncept EB 18/4 Veyron. Sledeće godine na ženevskom sajmu automobila je Volkswagen najavio da će to biti najbrži, najjači i najskuplji automobil u istoriji. Za razliku od koncepta koji je imao motor od 18 cilindara, odlučeno je da će novi automobil imati 16 cilindara i čak 1001 KS. Obećana maksimalna brzina je bila 407 km/h, a cena milion evra.

Razvoj je krenuo 2001., dok je rečeno da će proizvodnja krenuti dve godine kasnije, ali tokom razvoja su se pojavili mnogobrojni problemi, od kojih je najveći nestabilnost na visokim brzinama. Zbog toga je i tokom demonstracije jedan Veyron uništen na stazi Laguna Seca u SAD-u. Proizvodnja je odložena za 2004., da bi prvi Veyron spreman za prodaju sišao sa proizvodne trake tek u jesen 2005.
Proizvođač: Bugati Automobili i Folksvagen Grupa (kompanija roditelj)
Proizvodnja: 2005 –
Kategorija: Standard:
8.0 L W16[1]
Super Sport:(736 kW; 987 bhp)[2][1]
Karoserija: Standard: 2-vrata
Varijanta: targa top
Motori: Longitudalni centralni motor, permanentni pogon na sve točkove
Maksimalna brzina (km/h): 408,47
Dužina (mm): 4462 mm
Širina (mm): 1998 mm
Visina (mm): 1159 mm
Težina (kg): 1888 kg


Istorija ovog automobila započinje 1999. kada je predstavljen koncept EB 18/4 Veyron. Sledeće godine na ženevskom sajmu automobila je Volkswagen najavio da će to biti najbrži, najjači i najskuplji automobil u istoriji. Za razliku od koncepta koji je imao motor od 18 cilindara, odlučeno je da će novi automobil imati 16 cilindara i čak 1001 KS. Obećana maksimalna brzina je bila 407 km/h, a cena milion evra.

Razvoj je krenuo 2001., dok je rečeno da će proizvodnja krenuti dve godine kasnije, ali tokom razvoja su se pojavili mnogobrojni problemi, od kojih je najveći nestabilnost na visokim brzinama. Zbog toga je i tokom demonstracije jedan Veyron uništen na stazi Laguna Seca u SAD-u. Proizvodnja je odložena za 2004., da bi prvi Veyron spreman za prodaju sišao sa proizvodne trake tek u jesen 2005.

Veyron ima motor od 16 cilindara (dva motora od 8 cilindara spojena u jedan), 64 ventila i 1001 konjsku snagu. Motor hladi čak 10 hladnjaka. Menjač je sedmostepeni automatski i omogućuje promenu brzine u manje od 150 milisekundi. Koristi i specijalne Michelin gume koje mogu podneti velike brzine. Pri maksimalnoj brzini u jednoj sekundi u motor uđe vazduha koliko prosečan čovek udahne u četiri dana i puni rezervoar goriva od 100 litara potroši za 12 minuta, dok bi se gume nakon 15 minuta potpuno rastopile.

Osnovne brojke
Automobil Središnje, 4x4 Osnovna cena €1,200,100 (£850,000/$1,600,000)
Motor W16 s 4 turbopunjača i 64 ventila Zapremina 7993 cc
Performanse
Maksimalna brzina 408,47 km/h 0–100 2.46 sec
0–160 5.5 sec 0-200 7.3 sec
0-300 16.7 sec 0-400 53 sec

Evo kako do limuzine za 16.000 kuna

Auto za 16 tisuća i ručni sat za 500 kuna, to su samo neki od predmeta koje je država, po pravomoćnim presudama, oduzela i odlučila ih prodati. Prvi put prodaja će se obaviti putem javnog natječaja, a tako će biti i ubuduće.




VIŠE 

A šta iza ovoga stoji.Neka kanta...
Biće i  onih  koji će nasesti na ovo..ccc

GREŠKA U KORACIMA
Jedan od vodećih automobilskih giganta povlači 850.000 vozila

Njemački autoproizvođač Audi opozvao je u četvrtak 850.000 automobila A4 u svijetu radi greške na frontalnom zračnom jastuku tog modela, rekao je jedan glasnogovornik.

Taj opoziv se odnosi na 250.000 vozila u Kini i 150.000 u Njemačkoj, dva najveća tržišta tih automobila, rekao je glasnogovornik, prenosi AFP.

Modeli A4 Limousine, A4 Avant, A4 terenac, koji su izašli iz tvornice krajem 2011., zahvaćeni su tim kvarom, objavio je Audi.

U nekim vrlo rijetkim situacijama software za pokretanje zračnih jastuka tih modela ne funkcionira. Audi je otkrio taj problem tijekom interne istrage i opoziva sve modele kako bi promijenio softver.

Audi nema podatke o mogućim nesrećama pri kojima bi se pokazao taj problem, ali sada proučava manje od deset slučajeva nesreća pri kojima se moglo raditi o greškama softwarea. Taj proces bi mogao trajati oko dva tjedna




Hina|Danas.hr

Svjetska premijera novog prototipa letećeg automobila idućeg tjedna u Beču


Međunarodno poznati festival budućih tehnologija i znanosti pod nazivom Pioneers Festival održat će se u Beču od 29. do 30. listopada u sklopu kojeg će prvi put u svijetu biti predstavljen novi leteći automobil, objavljeno je na internetskoj stranici organizatora.

više 

Novi Mercedes-Benz SUV zapravo je divovski solarni panel

Njemački proizvođač automobila Mercedes-Benz je predstavio novi koncept SUV-a s pogonom na vodik.

Vizija G-Code modela je upečatljiva kao i bilo koji drugi koncept, ali ono što je na njemu najzanimljivije je - boja. Kad G-Code miruje, njegova "multi-galvanska" boja stvara električnu energiju na više načina.

Naime, premaz automobila djeluje kao divovska solarana ploča koja pretvara sunčevu energiju u električnu, a automobil također iskorištava i snagu vjetra.

Prednje kotače pogoni motor na vodik, dočim stražnju osovinu pogoni električni motor. Tu su i neki drugi trikovi za pomoć u proizvodnji vodika; u pokretu se dodatno napajanje može izvući iz G-Codeova sustava ovjesa.

Jedan od nusprodukta sinteze je kisik za koji Mercedes kaže da se "prema potrebi može preusmjeriti u unutrašnjost", pružajući tako "osvježavajući učinak za putnike".

Naravno, ovo je samo koncept, ali malo je vjerojatno da ćemo uskoro vidjeti neku inovativniju tehnologiju u proizvodnji automobila.

Nissan Kicks je vizija novog crossovera za širenje ponude
Proizvodnja crossovera još nije potvrđena, ali pretpostavlja se da bi Nissanov automobil u prodajnim salonima u SAD-u mogao biti već tijekom sljedeće godine

Nissan očito planira proširiti svoju, ionako bogatu, ponudu Crossovera koju za sada čine Juke, Qashqai i X-Trail. Iz Kicksa bi trebao nastati serijski model namijenjen brazilskom tržištu, no pretpostavlja se kako bi ga Nissan mogao ponuditi i u ostatku svijeta, pa tako i u Europi, kao povoljniju alternativu Jukeu.
Atraktivni Kicks je nastao suradnjom Nissanovih dizajnerskih studija na oba američka kontinenta. Automobil je dugačak 430 cm, širok 180 cm i visok 160 cm, a serijska izvedba se niti izgledom niti dimenzijama ne bi trebala pretjerano razlikovati od koncepta. Međuosovinski razmak od 262 cm trebao bi jamčiti dovoljno prostranu unutrašnjost. Detalji o pogonu i motoru nisu objavljeni, kao niti planovi za serijsku izvedbu. Ipak, pretpostavlja se da bi Nissanovo crossover osvježenje u američkim prodajnim salonima moglo biti već tijekom  2015. godine.

Uz predstavljanje modela Volvo XC90 i Volvo V60 Cross Country u Los Angelesu, Volvo je otkrio i detalje plana povećanja prodaje u SAD-u.

Prvi korak je osvježenje cijele modelske ponude u sljedećih pet godina, veći fokus na dilerskoj mreži, a srednjoročni plan je više od 100.000 vozila godišnje, kao što su nekada prodavali. Naime, u SAD-u je već deset godina prisutan trend pada prodaje Volvovih vozila, a ove će se godine prodati 60.000 vozila, piše vidiauto.com.

SUV Volvo XC90 po prvi se put predstavlja u Americi; premium SUV ima sedam sjedala te donosi najnovije sigurnosne značajke, novi dizajn te tehnološke prednosti nove SPA platforme na kojoj je vozilo nastalo.



LINK

NOVITETI
FOTO: Premijere na auto salonu Los Angeles Auto Show 2014

U Los Angelesu počinje LA Auto Show 2014. Pogledajte što će se sve premijerno predstaviti.

Osim već najavljenog Lexusa LF-C2 Concept i Jaguara F-Type All-Wheel-Drive s pogonom na sve kotače, od drugih premijera koje ćemo vidjeti u Los Angelesu bit će Porsche Cayenne GTS, BMW X6M, BMW X5M, Acura ILX, Audi R8 Competition, Cadillac ATS-V, Ford Mustang Shelby GT350, Henrik Fisker / Galpin Auto Sports, Chrysler 300, Ford Explorer, piše vidiauto.com.

Naravno, to nisu sve premijere, bit će ih još jako puno - organizatori najavljuju i ove modele: Mazda CX-3, Mercedes-Maybach S600, Porsche 911 Carrera GTS, Porsche Panamera Exclusive Series, Scion iM Concept, Volvo V60 Cross Country.

Peta generacija Opel Corse proglašena je najboljim hrvatskim automobilom 2015.

Stručni žiri Hrvatske udruge automobilskih novinara najviše je glasova dao novoj Opel Corsi, a još je jedan Opelov model dobio nagradu - novi Opel Vivaro proglašen je najboljim komercijalnim vozilom 2015, piše vidiauto.com.

Izbor Hrvatske udruge automobilskih novinara čini žiri čini od 12 glavnih urednika najznačajnijih hrvatskih stručnih tiskanih, online i TV medija koji prate auto industriju. Deset od 12 članova žirija dalo je svoj glas novoj Opel Corsi kao najboljem od šest vozila koliko ih je bilo u finalu, a dva člana su Opel Corsu pozicionirala na drugo mjesto. Opel Corsa proizvodi se već 32 godine i do sada je prodana u 12,4 milijuna primjeraka. U Hrvatskoj je to drugi najprodavaniji automobil u segmentu s tržišnim udjelom od 16,6% (četvrti je najprodavaniji osobni model u Hrvatskoj).

Opel Vivaro je zajedno s Renault Trafficom osvojio nagradu za Lako komercijalno vozilo 2015. Tržišni udio Opela Vivaro je čak 40%. 
Spomenimo i kako je žiri Zbora automobilskih novinara pri HND-u proglasio i PR managera godine za suradnju s medijima - nagrada je pripala Opelovom Nevenu Novaku.

LINK  

Žena koja je proslavila Mercedes Bentz ,u stvari je ceo život vozila(doduše nemačko vozilo ,ali...)  Porshe ? 
I taj Dženiskin porše je danas prodat za 1,8 miliona dolara . 
Doduše ,i kad ga je kupila (1964 ) vredeo je 600 000 $ ,te ova cena ,obzirom na vlasnika ,i nije prevelika . 


Poređenja radi , polovnog "Kajena"(do 5 godina )  možete danas kupiti za 15-20 000 eu ,što znači da "Porše" nije više tako nedostižan i za obične ljude .

auto insustrija strepi od pojave novih igraca na trzistu, Google, Amason, sada i Apple ulazu u auto biznis:
Budućnost automobila, auto industrije i saobraćaja

Mnogi saloni automobila beleze gubitke u prodaji...Mnoge pijace i placevi automobila lose posluju,uglavnom imaju samo posmatrace.U poslednje vreme ljudi najvise kupuju automobile preko Interneta, Auto-Oglasa.

Nije novost ,mnogi automobili imaju "muziku" od više stotina vati.
Čitam oglas ,lik traži "ozvučenje" za kola ,500 W i više za 50 eura ?
Da bi bilo luđe -tri ponude odmah ?
Pobogu....pa mi smo sale od 100 kvm ozvučavali sa 500w ?
Pobogu...pa to mora da ima pojačalo ,wufer i bar viskontonce ,u 2-3 kmv prostora ?
Kako li to izgleda kad se upali ,oči i zubi ispadaju od vibracija ???

10 zabluda u vezi električnih vozila

Malo ko danas sumnja u budućnost električnih vozila, pitanje je samo koliko brzo će zavladati svetskim drumovima. Njihovom bržem razvoju, osim lobiranja dela automobilske industrije koji još uvek smatraju da motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu rekli svoju poslednju reč, na put stoje otpori i nerazmevanje dela šire javnosti.

Pokušaćemo da odgovorimo i razuverimo “neverne Tome” na 10 najčešćih zabluda oko električnih vozila (EV).

1. Nedovoljno velika autonomija vožnje

Saobraćajne statistike u SAD pokazuju da se za jedan dan prođe oko 60-tak kilometara (do i od posla, transport dece do škole i vrtića, nabavka u tržnim centrima i sl.). U Evropi dnevna prosečna ruta iznosi oko 30 kilometra. Električni automobili stvarno imaju manju autonomiju u odnosu na vozila koji koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem, ali ona je sasvim dovoljna da se bez problema pređu rastojanja na dnevnoj bazi, Na primer, Nissan Leaf može da prođe do 250 km sa jednim punjenjem, Chevrolet Volt EV i do 380 km, Hyundai Kona preko 400 km, Tesla Model 3 500km, dok skuplji Model S iznad 540 km.  Planira se da novi Tesla Roadstet koji treba da se pojavi u 2020 ima autonomija oko 1000km. Svakako da je ova kilometraža sasvim dovoljna za svakodnevne potrebe.



2. Električna vozila nisu dovoljno „zelena“

Električni automobili nemaju izduvne gasove i ne zagađuju životnu sredinu. Osim toga elektro motori su efikasniji, oni energiju iz baterija pretvaraju preko 80%, dok motori sa unutrašnjim sagorevanjem samo 20%, tako da oni troše daleko više goriva za isti učinak.
Protivnici odgovaraju sa pitanjem ”odakle se dobija električna energija potrebna za punjenje baterija”. Ukoliko su izvor termoelektrane ili nuklearne centrale, koji su veliki zagađivači životne sredine (CO2, NO, radioktivni otpad itd.) tako da se zagađivanje prebacije na druga mesta. Poptuno CO2 neutralni automobili mogu da budu ukoliko koriste struju koja je proizvedena izobnovljivih izvora (vetar, sunce), koji su nedovoljni za masovniju upotrebu EV. Isto tako pri proizvodnji baterija, oslobađaju se vrlo štetne materije koje mogu da kontaminiraju vodu i vazduh.

3. Baterije imaju veoma kratak vek trajanja

Garancija električnih baterija je 8 godina. Na primer baterije u vozilima Tesla i posle 350 000 pređenih kilometara zadržavaju do 90% svog kapaciteta. Za Nissan Leaf podatak je da posle 200 000km baterije imaju još 75% svog kapaciteta. Kada se isprazne baterije mogu da se recikliraju. Osim toga na produžavanju veka baterija i na njihovu efikasnost se stalno radi i postepeno se povećavaju ove karakteristike.


4. Električna vozila su preskupa

Ovo je tačan podatak. Električna vozila su (još uvek) skuplja, prevenstveno zato što su njihove baterije skupe, ali kada dođe do pada cena baterija (što se očekuje), onda će i cena EV da pada.
Veliki broj država daje subvencije i stimulacije za kupovinu električnih vozila. U Norveškoj na primer, osim subvencija, vlasnici električnih automobila imaju pravo na svoj parking sa punjačem. Zbog toga je u Norveškoj svaki treći prodat automobil u 2018 godini bio na električni pogon.

5. Vožnja električnih vozila nije jeftinija od klasičnih

Ovo je možda istina u SAD, gde je gorivo dosta jeftinije u odnosu na druge delove sveta, ali ne i u EU i drugim evropskim zemljama gde je gorivo skuplje.




6. Električna vozila nisu dovoljno bezbedna

Električna vozila često ne prolaze na kraš testovima. Ali oni koji prođu imaju vrlo dobre ocene za bezbednost. Postoji zabrinutost u vezi požara i eksplozija izazvanih baterijom. Ranije stare baterije su stvarno imali probleme ove vrste, ali nove litijum-jonske baterije su potpuno bezbedne.

7. Malo stanica za punjenje automobila

Ovo jeste tačno, ali prave se velii napori i vrše se velika ulaganje u uspostavljanju mreža punjača. Osim toga, baterija EV može da se napuni i kući.

8. Nema dovoljno električne energije za masovnu upotrebu EV

U sadašnjem elektro-sistemu mogu da se priključe nekoliko miliona automobila. Većina električnih vozila se puni preko noći kada je potrošnja energije najmanja. Ovo je za sada dovoljo, ali ubuduće će svakako morati da se grade još novih elektrana.



9. Električna vozila su spora

U stvari oni su brži od klasičnih vozila u istoj kategoriji. Razlog: obrtni momenat kod električnih motora je 100%. Kada vozač pritisne papučicu za gas, startovanje je momentalno. Na primer Tesla Model S od 0 do 100 km/h ubrzava za 2.6 sekundi, što je najbrže od svih serijskih automobila.


10. Električna vozila su skupa za održavanje i opravku

Poptpuno netačno. Kod električnih vozila nije potrebno menjati ulje, ne treba podešavati ventile i slično, imaju manje pokretnih delova nego motori sa unutrašnjim sagorevanjem, nemaju klinasto remenje, nemaju svećice, ventile, rezervoar za gorivo, katalizatore, sisteme za prenošenje izduvnih gasova, kvačilo, itd. Postoje elektromotori, sistem za upravljanje, kočnice i karoserija. Svaki majstor zna da je što manje delova koji mogu da se pokvare, manji su i troškovi za održavanje i manja je šansa da se nešto pokvari.

Tekst je preuzet sa bloga https://beogradskirentacar.blogspot.com/

savo ::

10 zabluda u vezi električnih vozila

Malo ko danas sumnja u budućnost električnih vozila, pitanje je samo koliko brzo će zavladati svetskim drumovima. Njihovom bržem razvoju, osim lobiranja dela automobilske industrije koji još uvek smatraju da motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu rekli svoju poslednju reč, na put stoje otpori i nerazmevanje dela šire javnosti.

Sve ovo gore navedeno pada pred svim onim gigantima koji bi propali kada bi elektro automobili preovladali.
Ja sam priličn skeptik da će to tek tako lako da se desi. Prvnestveno industrija nafte,a onda redom svi ostali neće dozvoliti tako lak prelaz.

Blebetalo ::

Sve ovo gore navedeno pada pred svim onim gigantima koji bi propali kada bi elektro automobili preovladali.
Ja sam priličn skeptik da će to tek tako lako da se desi. Prvnestveno industrija nafte,a onda redom svi ostali neće dozvoliti tako lak prelaz.

Slažem se potpuno .Mislim da ima tu još jedan problem -baterije ili akumulatori. To je još uvek suviše gabaritno i ograničenog dometa ,a suviše dugog vremena punjenja . Tu je i faktor -skupa zamena akumulatora (bar je tako sa motociklima i invalidskim kolicima ,kada crknu akumulatori (a to je posle 2-3 godine),jeftinije je kupiti novo ,nego nove akumulatore )

Da li je proizvodnja automobila na vodonik budućnost autoindustrije?

Najčešće čitamo o tome kako su električni automobili perspektiva i da će zameniti benzince i dizelaše. Zapravo, da li je baš tako i da li bi mogli automobili na vodonik da budu vozila budućnosti? Vodonik H2 je najlakši gas u univerzumu. Osim toga vodonik je najrasprostranjenija materija i čak 75% našeg univerzuma čini vodonik. Konkretno, na našoj planeti ga nema u čistom obliku. Da bi se dobio, treba ga izdvojiti iz metana ili vode. Metan je, kao što je poznato užasan po okolinu i zato bi transformacija metana u vodonik bilo nešto najbolje za civilizaciju. Sagorevanje vodonika u SUS motoru kao nus proizvod ima vodu. Astronauti u stvari dobijaju struju i iz ćelija goriva na svom letu, gde vodonik oksidira stvarajući električnu energiju i vodenu paru.

Koeficijent iskoristivosti dobijanja energije tu je oko 65 posto, dok je koeficijent iskorišćenosti u cilndirima SUS motora daleko manji. To se dešava zbog nastajanja velike količine toplote koja odlazi kroz sistem hlađenja u okolinu, ali i savladavanja otpora trenja u samom motoru. Vodonik je plin i kao takav lakši je čak 11 puta od vazduha koji udišemo. U stvari pošto sadrži jedan elektron i jedan proton to je najlakšli plin u svemiru. Za 1 kilogram mase vodonika potrebno 11 kubnih metara vodonika na atmosferskom pritisku. Sa tim jednim kilogramom moglo bi se preći 100 kilometara koristeći ga u automobilu.
Šta je glavni problem automobila na vodonik?
O vodoniku se najčešće govori, kao o gorivu budućnosti. Toyota je kao kompanija lider u proizvodnji ovakvih vozila. Toyota Mirai je zapravo retka serija automobila sa pogonom na vodonik. Danas se u ovoj fabrici automobila proizvodi druga generacija vozila na vodonik i dosta je urađeno da se poboljša efikasnost sistema gorivnih ćelija. Veća je zapremina rezervoara i bolja aerodinamika. Jednim punim rezervoarom može da se pređe oko 650km. Naravno, „Tojota“ još proizvodi i automobile koji kao gorivo koriste isključivo derivate nafte, tako da u ovom trenutku, praktično, radi na pet staza. Dakle, samo benzin, benzin plus struja, sama struja, vodonik i struja, sam vodonik.


Razvoj i proizvodnja više različitih tehnologija su ekstremno skupi i tehnički i logistički složeni. Ali upravo činjenica da „Tojota“ i dalje ne odustaje od vozila s gorivnom jedinicom i s čisto vodoničnim motorom uprkos ogromnoj prodaji automobila sa isključivo električnim pogonom govori o politici kompanije i njenoj ekonomskoj moći. U svetu je 2020. godine prodato blizu sedam miliona električnih automobila, dok je prodato samo sedam hiljada vozila s pogonom na vodonik.
„Tojota korola“ s vodoničnim motorom prvo je vozilo te vrste na svetu koje se uključilo u takmičenje s automobilima na klasični pogon. To je po prvi put učinila u maju 2021.godine. Tada je na stazi „Fudži spidvej“ ovaj auto izvozio 24-časovnu trku od 358 krugova.

Koje su prednosti, a koje mane automobila na vodonik?
Molekuli vodonika su veoma lagani i lako mogu odlebdeti do kraja atmosfere i napustiti je. Postoji nekoliko metoda za proizvodnju čistog vodonika iz molekula koji sadrže vodonik. Vodonik se može izdvojiti iz prirodnog gasa, iz vode elektrolizom ili se može proizvesti biološki od algi ili određenih vrsta bakterija. Neke od metoda proizvodnje vodonika su još u fazi razvoja. Jedna od najvećih prednosti vodonika je što ne zagađuje okolinu. Kada bi svaki auto pokretao vodonik, oblaci smoga bi naglo iščezli. Većina naučnika se slaže da povećane količine ugljen dioksida u atmosferi doprinose globalnom zagrevanju.



Naravno, vodonik nije jedino alternativno gorivo. Međutim, kombinovanjem korišćenjem vodonika kao goriva, ali i vozila na električni pogon i drugih alternativnih goriva možemo uticati na smanjenje zagađenja. Potrebno je vreme jer zagađenje neće nestati uskoro. Čađ nestane za nekoliko nedelja ili meseci, ali ugljen dioksid ostaje znatno duže vreme. Kada bi se ovog trenutka prestalo sa zagađivanjem, bile bi potrebne decenije da se nivo ugljenika u atmosferi vrati na normalu. Dobijeni vodonik u gasovitom stanju, se komprimuje na vrlo visokom pritisku (200-500 bara) i tako skladišti u čelične boce.Za skladištenje vodonika u tečnom stanju, potrebno ga je čuvati na kriogenim temperaturama (blizu apsolutne nule), jer na temperaturi od -253C (oko 20K) vodonik počinje da ključa.

izvor : https://www.unirent.rs/blog/da-li-je-proizvodnja-automobila-na-vodonik-buducnost-autoindustrije-103.html

invazijaleptira ::

Ima sad već puno "alternativnih goriva" (vodonik, meti alkohol ,bio ulje ,struja ,solarni paneli ) ali vraga ....
Novac koji se okreće oko nafte i derivata ,i koncerni koji stoje iza toga -još decenijama neće dozvoliti da to postane "masovno" .
Najluđa stvar (od novosti ) dolazi iz Rusije .
Pošto su sankcije itekako pogodile ondašnju auto industriju -Rusi se vraćaju ponovo na "Ladu " iz 80 tih ?


Koja usput nema ništa -ni servo ,ni klimu, ni zaštitne jastuke,o elektronici da se i ne priča (a da se ne kaže da troši 13 l na 100 km?)
Neverovatno -ali moguće .