Formula 1 (News)

ROKOVI SE ZNAJU
FIA 'okrenula leđa' Ferrariju i Red Bullu

[You must be registered and logged in to see this image.]

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) spriječila je dvije ponajbolje momčadi Svjetskog prvenstva Formule 1, Red Bull i Ferrari, u modificiranim planovima priprema za novu sezonu

Posljednja runda testiranja uoči nove sezone za sve momčadi predviđena je od četvrtka do nedjelje ovog tjedna na stazi Circuit de Catalunya u blizini Barcelone.

No, obje su momčadi umjesto toga izrazile želju da se njihova testiranja pomaknu za jedan dan, od petka do ponedjeljka, što je zaustavilo krovno tijelo automibilističkog sporta.

Vjeruje se da su iz Ferrarija htjeli dobiti na vremenu da im stignu novi dijelovi proizvođača, dok je Red Bull htio isprobati neke komponente u većoj privatnosti.

Iz FIA-e su, vjeruje se, obrazložili da testiranja u ponedjeljak 5. ožujka nisu dopuštena zbog premalog razmaka uoči početka nove sezone koja kreće Velikom nagradom Australije (18. ožujka).

VJEROVALI ILI NE
Današnji bolidi F1 daleko sporiji od nekadašnjih

[You must be registered and logged in to see this image.]

Iako se svake godine ulažu deseci milijuna eura u bolide Formule 1 kako bi bili brži, ali i sigurniji, posljednje istraživanje je pokazalo kako su današnji bolidi daleko sporiji od onih prije šest godina

Novi automobili obično se konstruiraju da bi bili brži. U Formuli 1 je situacija obrnuta', piše Bild u svojoj analizi trenutne situacije u najelitnijem auto-moto natjecanju.

Najčitaniji njemački dnevnik izračunao je da su rezultati koje postižu vozači na ovotjednim testiranjima u Barceloni oko osam sekundi po krugu slabiji od onih prije šest godina na istom mjestu! Dvanaest momčadi koje se trenutno natječu u Svjetskom prvenstvu zajedno godišnje potroši oko milijardu eura na razvoj bolida, a Formula 1 je svakom godinom sve sporija.

Jedan od glavnih razloga je u podatku da su do 2003. momčadi smjele koristiti kolik su god broj motora htjele. Danas tijekom cijele sezone smiju upotrijebiti samo deset motora. Naglasak je stoga, logično, na izdržljivosti motora, a ne više na njihovoj snazi. Osim toga, i gume su danas 'sporije' nego ranije, a posljednjih je godina zabranjen čitav niz najboljih izuma jer su bili preskupi za male momčadi.

Dakako, još je mnoštvo razloga zbog kojih je Formula 1 sporija nego prije nekoliko godina, a to se nimalo ne sviđa aktualnom svjetskom prvaku.

'Preslabo je to, nema dvojbe. Kao vozač, uvijek želiš biti što brži', kazao je Sebastian Vettel Bildu.

Italija nakon 42 godine ostala bez vozača u Formuli 1

Posljednju pobjedu Italiji je 2006. donio Gianvcarlo Fisichella na VN Malezije. Posljednji je, pak, talijanski svjetski prvak bio je Alberto Ascari davne 1953. za upravljačem nacionalnog ponosa Ferrarija

Odluka malezijske momčadi Caterham da otpusti Jarna Trullija i na njegovo mjesto dovede Rusa Vitalija Petrova teško je pogodila Italiju.

Dakako, ne zbog velikih očekivanja od 37-godišnjeg pilota, već zbog činjenice da je Italija prvi put nakon 1970. godine ostala bez ijednog vozača u Formuli 1! Dva tjedna ranije HRT se odlučio za Indijca Naraina Karthikeyana koji je definitivno zatvorio vrata Vitantoniju Liuziju, a u petak je "košaricu" dobio i Trulli koji je jedinu pobjedu u karijeri u Formuli 1 ubilježio 2004. na Velikoj nagradi Monaka, vozeći za Renault.

'Italija je nestala iz Formule 1. Rublji Vitalija Petrova zaključali su vrata Trulliju. Takve se stvari često događaju u kriznim vremenima', piše u subotu Gazzetta dello Sport.

'U Italiji ne postoji sustav koji bi pomagao mladim vozačima da dođu na višu razinu. Talente imamo, ali bez potpore, oni nemaju nikakvih izgleda za prodor. Zbog krize u državi, trenutno ne vidim kako bi mladi vozač mogao pronaći pomoć da bi postao zanimljiv nekoj momčadi', izjavio je Trulli.

Posljednju pobjedu Italiji je 2006. donio Gianvcarlo Fisichella na VN Malezije. Posljednji je, pak, talijanski svjetski prvak bio je Alberto Ascari davne 1953. za upravljačem nacionalnog ponosa Ferrarija.

UTRKA (NIJ)JE UPITNA
Bahrein kao ratna zona, u Formuli 1 se prave slijepi

[You must be registered and logged in to see this image.]

Nova sezona Formule 1 počinje 18. ožujka u Australiji, a kao i prošle godine, možda će doći do otkazivanja iste utrke – VN Bahreina (22. travnja)

U Bahreinu ništa novo. Protuvladini prosvjednici izašli su na ulice da bi obilježili godinu dana od prosvjeda u kojima su pokušali promijeniti vlast zbog kršenja ljudskih prava. Kako to obično biva, s druge su se strane našli policija i vojska.

Krenula je 'lovica' po gradu, bacali su se suzavci, Molotovljevi kokteli, letjelo je kamenje i drveni predmeti, bolnice su se punile ozlijeđenima, a zatvori prosvjednicima.

Prošle godine zbog nereda je bila otkazana VN Bahreina, ali u Formuli 1 se prave ludi i ne strahuju od sličnog scenarija i ovoga puta.

'Očekivao sam probleme na godišnjicu lanjskih događaja, ali po mojim informacijama samo je jedna skupina mladih nasrnula na policiju', rekao je čelni čovjek najbržeg oktanskog cirkusa Bernie Ecclestone te dodao:

'Mislim da se ništa strašno ne događa i naše stajalište oko utrke se ne mijenja. Ako bahreinska vlada kaže da se nećemo osjećati sigurno, tek onda ćemo otkazati utrku.'

Čelnici Formule 1 se tako i dalje prave slijepi na nemire u Bahreinu iako su ih javno pozvale udruge za ljudska prava da ne održavaju utrku u toj zemlji dok su na vlasti ljudi koji ne poštuju osnovna prava čovjeka.

Kraj Fetelove dominacije?


Prost, Sena, Alonso i Hakinen bili su dvostruki prvaci sveta koji nisu uspeli da osvoje treću uzastopnu titulu. Jedina dva vozača koji su do sada to postigli su Fanđo i Šumaher, a ove godine se Fetelu pruža prilika da postane treći.

Međutim, na putu do tog uspeha, mladi Nemac će morati da bude bolji od čak pet bivših svetskih prvaka, što je jedinstven slučaj u istoriji Formule 1. Osvajači svih titula šampiona sveta od 2001. godine naovamo su učesnici ovogodišnjeg šampionata, i već taj podatak je dovoljan da bi se stekla slika o težini zadatka koji čeka aktuelnog dvostrukog šampiona.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Svi se slažu da je i pored toga Seb najveći favorit, ali ne na osnovu viđenog u predsezoni. Jer, realno gledajući, Red Bul nije ništa pokazao tokom zimskih testova. Ali ne u smislu da su bili loši, već baš u osnovnom smislu reči ništa. Čini se da je tokom zimskih testova osnovni motiv austrijskog tima bio da ne pokaže protivnicima koliko mogu, i u tome su bili veoma uspešni. Možda čak i previše uspešni, jer toliko skrivanje može da bude i znak slabosti, što ćemo videti već u Melburnu.

Ipak, Seb je opet svačiji favorit, iz prostog razloga što vozi za tim za koji radi Ejdrijen Njuji.Nivo obožavanja genijalnog britanskog dizajnera u aktuelnim krugovima Formule 1 je toliki da više niko i ne razmišlja o tome da je: 1) i on samo čovek, pa kao takav može i da pogreši i 2) količina talenta generacije tehničkih direktora u ostalim timovima je takva da je pitanje trenutka kada će se pojaviti novi Njuji.

Ali, i ako izuzmemo faktor Njuji iz jednačine, Seb ima puno aduta koji ga kandiduju za treću uzastopnu titulu, uključujući i samopouzdanje koje mu je donela dvogodišnja dominacija. Ipak, nije malo onih koji smatraju da Fetelova snaga leži pretežno u fantastičnoj vožnji na kvalifikacijama, koja mu omogućava da u nedelju kreće kao prvoplasirani, sa praznom stazom ispred sebe. Prema zagovornicima ove teorije, ukoliko bi morao da startuje iz drugog ili nižeg reda, Sebastijanove slabosti (tehnika preticanja pre svega) bi došle do izražaja i oreol nepobedivosti bi se brzo izgubio. Na naše zadovoljstvo, nova sezona obećava da nam priredi više upravo ovakvih situacija, jer niko ne veruje da bi Seb mogao da ponovi prošlogodišnjih neverovatnih 15 pol pozicija.

Sebov timski kolega, Mark Veber je privatno jedan od najomiljenijih likova u krugovima Formule 1, ali potpuno uništenje koje mu je Seb priredio prošle sezone na stazi čini da, iako bi mnogima bilo drago da Australijanac ove godine bude bolji, malo ko u to veruje. Kada je titula u pitanju, Mark ne spada u krug favorita, jer čak i ako Red Bul bude bolji od konkurenata Seb je već odabrani broj jedan u okviru tima. Naravno, u Formuli 1 ništa nije nemoguće, ali titula za Vebera bi već bila za rubriku Verovali ili ne.

Borbi unutar Meklarena se svi unapred radujemo. U momentu kada je Baton dolazio u Voking svi su bili uvereni da pravi pogrešan potez jer dolazi u Luisov tim. Dve godine kasnije i stvari su se toliko promenile da nije pogrešno reći da je Meklaren sada Džensonov tim, i ako se neko ne oseća komforno onda je to Luis. Nakon što je prošle sezone prvi put u svojoj karijeri Luis bio lošije plasiran od svojeg klupskog kolege jedan deo stručnjaka smatra da će Baton taj uspeh potvrditi i ove godine. Ja sam ipak među onima koji se ne slažu sa takvim mišljenjem. Dženson jeste svakako promišljeniji vozač i ta stabilnost mu je i omogućila da prošle godine uzme meru Hamiltonu, ali nemojmo nikad smetnuti sa uma da kada je u pitanju sirova brzina sa Luisom malo ko može da se takmiči.

I u prošloj sezoni za zaborav, Luis je dominirao na kvalifikacijama u odnosu na Džensa (12-7), samo da bi to kasnije upropastio nekim nepromišljenim potezima u trci. Ako je mudar, Luis će izvući pouku iz svega što se prošle godine događalo van staze (prekid saradnje sa ocem, raskid sa devojkom), a što je imalo izuzetno negativan uticaj na njegovu vožnju. Već i činjenica da u ovu sezonu ulazi ponovo u ljubavi sa svojom dugogodišnjom devojkom mogla bi da bude pokazatelj da ćemo ove godine gledati boljeg Hamiltona. Uz automobil koji deluje kao potencijalno pobednički, Martin Vitmarš će morati da upotrebi svu svoju moć da ne dozvoli da se borba između timskih kolega jednom od njih ispreči na putu ka tituli.

Fernando Alonso je doveden u Ferari sa ciljem stvaranja nove pobedničke ere, ali prve dve godine su bile neuspešne, a rani signali govore da ni treća neće biti bolja. Uz automobil čije sve mogućnosti još nisu otkrili, početak sezone bi mogao da bude jako težak za Nanda. Na kraju ove godine biće već punih sedam od poslednje titule za nekad najmlađeg prvaka sveta. Iako su te 2005. svi bili uvereni da sledi Fernandova era (slično kao što se sada proriče Sebova era), umesto toga Španac je samo doživljavao gorka razočaranja. Ipak, kroz sve te muke Alonso je prošao zadržavajući i dalje (ne)zasluženi oreol možda najkompletnijeg vozača svoje generacije i kad tad taj potencijal će morati da se materijalizuje.

Ferari je delovao kao idealan izbor za Nanda pa ne čudi dugogodišnji ugovor koji će ga držati u Maranelu do 2016. godine, ali legendarna ekipa u post-Tod-Bron-Šumaher eri sve više počinje da liči na Ferari iz druge polovine osamdesetih i prve polovine devedesetih. To znači da poneka pobeda ne može da se isključi, tek da podseti na nekad slavne dane, ali to nije dovoljno za borbu za titulu. Iako nisam naročiti ljubitelj Fernandovog stila koji je, jednako kao i Prostov, isuviše kalkulantski za moj ukus, ni ja ne mogu da poreknem da takav pristup gotovo uvek daje rezultat i zato je Nando čak i sa lošijim automobilom legitiman pretendent na titulu svake sezone.

Što se Mase tiče, za njega važi manje više istošto sam napisao i za Vebera. Sa ugovorom koji ističe na kraju sezone, Felipe bi morao ove godine da pokaže mnogo više da bi mogao da se nada produžetku boravka u Skuderiji. U ovogodišnjoj konkurenciji, i sa automobilom koji u sezonu ulazi nedovoljno spreman, bojim se da je to preveliki zadatak za omalenog Brazilca.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Slično kao i u Meklarenu, i bitka unutar Mercedesa će biti jedna od poslastica sezone. Iako je Niko Rozberg u prethodne dve godine ruinirao Šumijev povratak, ove sezone stvari mogu završiti malo drugačije. Automobil koji su Nemci imali na raspolaganju u prethodnim sezonama nije bio šampionski, i mada verovatno ni ovogodišnji to nije, šanse za regularnu bitku za podijum čine se znatno boljim. A sa dobrim automobilom, i prilikom za nekom makar polusrećnom pobedom, motivacija sedmostrukog šampiona će biti bar na nivou one iz perioda u Ferariju, te mnogi očekuju da ove godine gledamo Mihaela koji više liči na onog nemilosrdnog šampiona od pre desetak godina. Naravno da će dobar automobil biti šansa i za Rozberga koji je svojim kvalitetom odavno zaslužio bar jednu Gran pri pobedu i šanse da se to dogodi u 2012. nisu male. Titula za bilo kojeg od Mercedesovih vozača bi ipak bila senzacija, ali i neverovatnije stvari su se događale u Formuli 1.

Lotus je prvo krajem prošle godine uspešno okončao zabunu oko prava na ime legendarnog tima Kolina Čepmena, a zatim i potpisao jednog od samo nekoliko vozača zbog kojih Formula 1 jeste najuzbudljivija auto-moto kategorija na svetu. Kimi Raikonen je verovatno najzanimljiviji svetski šampion kojeg smo imali još od vremena Džejmsa Hanta. Na stazi brz i hrabar kao malo ko, a van staze sa karakterom kakav se retko viđa u profesionalnom sportu, Finac je favorit ogromnog broja navijača širom sveta. Bilo da učestvuje na trkama glisera u kostimu gorile, pobeđuje u trkama motornih sanki pod pseudonimom Džejms Hant, ili ga prijatelji iznose mrtvog pijanog iz Londonskih pabova, Kimi je svoj i ne dozvoljava da mu iko govori šta bi trebalo da radi.
Sumi.jpg

Uostalom, da li možete da zamislite nekog od svetskih sportskih zvezda da na Tviter okači sledeći komentar: „Odmaram se. Previše Lapin Kulte (finsko pivo) sinoć". A legendarni odgovor na pitanje BBC-jevog reportera Martina Brandla zašto jedini od svih vozača nije učestvovao na Šumijevom (prvom) oproštaju ovde ne bih ni smeo da ponovim. Naravno, sve to ne bi bilo važno da Kimi nije jedan od najboljih vozača svih vremena, iako je kraj njegovog imena u statistici samo jedna titula prvaka sveta, 18 pobeda, 16 pol pozicija i 35 najbržih krugova. Kažem samo zato što je svaka od ovih cifara mogla da bude mnogo veća da Kimi nije takav kakav je. Ali možda ga zato i toliko volimo. Iako njegovi mnogobrojni i nerealni navijači ne misle tako, titula ove sezone nije na nišanu, ali dobra sezona, sa ponekim najbržim krugom, a zašto da ne i nekim prvim redom na treningu ne deluje kao naučna fantastika. A ako u 2012. pokaže da je i dalje onaj stari, nije nemoguće da ga dogodine gledamo i u boljem timu i borbi za titulu. Ja ću prvi navijati za to iz sve snage.

Sa Ledenim se završava i najširi mogući krug favorita za titulu. Od ostalih bi trebalo spomenuti izuzetno interesantne timske borbe unutar Fors Indije i Toro Rosa. Hilkenberg se vraća u karavan posle godine odsustva i nemojte se začuditi ako nam pokaže zašto je smatran prirodnim naslednikom Mihaela Šumahera u svim kategorijama u kojima je učestvovao. I osvajao titulu. Naspram njega će biti Pol di Resta koji je uspeo da bar privremeno okonča karijeru Adrijana Zutila, vozača koji je bolji od bar četvrtine ovosezonskih, tako da će bitka unutar tima biti uzbudljiva. Sa druge strane, Toro Roso je otpustio oba svoja prošlogodišnja pilota da bi napravio mesta za Rikiarda i Vernja, od kojih se očekuje da kroz borbu tokom sezone pokažu ko će dobiti priliku da zauzme Veberovo mesto u 2013.

Neće biti dosadno pratiti ni šta ove godine može Kamui-san u Zauberu koji deluje kao bolji auto od prošlogodišnjeg, Grožan u drugom Lotusu, Bruno Sena u Vilijamsu koji očajnički traži renesansu i Kovalainen u Keteramu koji se nada prvim bodovima.

Zeleno svetlo se pali u subotu u 7 ujutru za kvalifikacije, i u isto vreme u nedelju za trku. Navijte satove.

Počela nova sezona Formule 1

Trkom u Melburnu počinje nova sezona Formule 1 u kojoj će Sebastijan Fetel iz Red Bula pokušati da odbrani titulu.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ova sezona biće najduža u istoriji Formule 1, pošto je na programu čak 20 trka. Nakon nekoliko godina odsustva iz kalendara, u Formulu 1 vraća se trka za Veliku nagradu SAD.

Ovaj put, međutim, neće biti održana u Indijanopolisu, već na novoj stazi u teksaškom gradu Ostinu. U takmičenju će učestvovati 12 ekipa. Dva tima će debitovati pod novim imenom Kateram,bivši Lotus i Marusija to jest Virdžin.

Vozači Meklarena i Mercedesa Dženson Baton i Mihael Šumaher zabeležili su najbolja vremena na prvim slobodnim treninzima pred otvaranje sezone u Australiji.

U subotu se voze kvalifikacije u Melburnu, a trka za Veliku nagradu Australije na programu je u nedelju od 7 ujutru po srednjoevropskom vremenu.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Fetel je prošle sezone do titule došao sa više od 100 bodova prednosti u odnosu na drugoplasiranog DŽensona Batona iz Meklarena, koji bi u predstojećem šampionatu trebalo da mu bude najozbiljniji konkurent.

"Naravno da sam u ovom takmičenju kako bi zabeležio što više pobeda, ali na kraju je bitniji ukupan broj bodova i šampionska titula. Potpuno je nevažno da li jurim treću uzastopnu ili prvu titulu u karijeri. Voleo bih da se to desi, ali idemo korak po korak", najavio je nedavno nemački automobilista.

Jedan od Fetelovih konkurenata, šampion sveta iz 2008, član Meklarena Luis Hamilton očekuje "novi početak" u Melburnu.

"Sjajno se osećam, srećan sam što sam u Meklarenu. Nadam se da ćemo ove sezone okrenuti novi list", istakao je Hamilton.

Legendarni nemački vozač i as Mercedesa Mihael Šumaher rekao je da ove sezone očekuje mnogo od Fetela, dok za svoj tim tvrdi da investira u budućnost.

"Jedva čekam da vidim kakve su sve Fetelove mogućnosti. On je moj prijatelj i odavno se znamo. Navijao sam za njega još dok je bio klinac. Što se tiče Mercedesa, naš cilj je da budemo šampioni u budućnosti", rekao je 43. godišnji sedmostruki svetski prvak.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Prošle sezone, poput Fetela, podjednako ubedljivo među konstruktorima trijumfovao je Red Bul koji je više od 150 bodova "pobegao" timu Ferarija.

"Prošle sezone bilo je mnogo zanimljivih trka, u Melburnu, Monaku ili Barseloni. Mi smo iskoristili sve svoje šanse, zabeležili 11 pobeda i bilo bi sjajno da to ponovimo", kazao je prvi čovek Red Bula, Kristijan Horner.

Navijači najtrofejnije ekipe u Formuli 1, Ferarija, takođe se nadaju da bi bar jedna titula mogla da stigne ove sezone u Maranelo.

"Još nismo spremni 100 odsto, nadam se da ćemo uskoro moći da iskoristimo sve mogućnosti našeg bolida. Svi smo veoma motivisani i sa velikim ambicijama ulazimo u novu sezonu. Sezona je kao Tur d' Frans, pred nama je 20 etapa", istakao je vozač Ferarija Fernando Alonso.

Ova sezona "najbržeg cirkusa na svetu" završiće se 25. novembra na stazi brazilskoj stazi Interlagos.