Formula JEDAN (F1) − istorija

Godine 1950. održana je prva trka formula, takozvano inauguracijsko prvenstvo Formule 1 i tada je pistom zaprašio Italijan Đuzepe Farina u svojoj Alfi. Već sledeće godine na scenu stupa maestralni Fanđo koji je stazama širom sveta suvereno gospodario čitavu deceniju. Slavni niz ovih utemeljitelja najpopularnijih trka na svetu nastavili su Alberto Askari, Stirling Mos, Majk Hothorn, Kolin Čepman i niz drugih britanskih vozača zahvaljujući kojima je Britanija držala svetske šampionate od 1962. do 1973. godine. U tom periodu Velikoj Britaniji pripalo je čak 12 osvojenih svetskih prvenstava.

Formula 1 − konstruktori


Osim same trke, Formula 1 krajem pedesetih godina 20. veka dobija još jednu dimenziju − konstruktorsku. Brzina je glavno obeležje trka Formule JEDAN i upravo zbog toga su i performanse bolida postajale sve važnije. Zavnično, 1958. godine pokrenuto je prvo takmičenje Formule JEDAN za konstruktore automobila koji su se narednih godina utrkivali u dizajnu i osobinama vozila, dovodeći ih do savršenstva. Aerodinamika postaje dominantni cilj svih konstruktora, a kulminira krajem sedamdesetih godina kada LOTUS uvodi takozvani zemljani efekat čime je bolidima povećana brzina u krivinama.

Osamdesete i devedesete donose brojna tehnološka usavršavanja bolida koja su za cilj imala što veću brzinu, poletnost i stabilnost na stazama. Ipak, većinu ovih tehnoloških unapređenja FIA (Međunarodna automobilistička federacija) zabranjuje od 1983. godine, a neke zabrane važile su sve do 2007. godine. Razlog tome, sa jedne strane bio je taj što je u trkama sve veću važnost dobijala tehnologija, a sve manje uticaja na ishod trke bilo je u rukama vozača. Sa druge strane, pak, smatra se da FIA u to vreme nije mogla da parira tehnologijom potrebnom za kontrolu vozila te se odlučila na najlogičniji korak − zabranu.

Najpoznatije ekipe Formule 1 su Ferarri, Renault, Mc Laren i Williams. Moderne trke Formule 1 iznedrile su neka od najpoznatijih imena ovog sporta.

Šumaher, neprikosnoveni vladar svih svetskih pista oborio je nekoliko rekorda Formule 1. Kao prvo, nadmašio je Prostovu pedeset i jednu osvojenu Veliku nagradu Formule 1. Zatim je osvojio Svetsko prvenstvo vozača završivši sezonu pre bilo kojeg pređašnjeg vozača, osvojivši Veliku nagradu Francuske u julu 2003. godine. Šumaher je osvojio svoju 6. titulu svetskog prvaka pobedivši tako prethodnog nosioca rekorda Huan Manuela Fanđa koji je osvojio 5 titula.


Šumaher je danas sedmostruki svetski šampion, a još neka od imena koja su obeležila poslednju deceniju Formule 1 su Fernando Alonso, Kimi Raikonen, Montoja, Barikelo…

Sebastian Fetel


Trka za Veliku nagrada Formule 2011. godine startovala je juče na stazi u Melburnu.

Aktuelni svetski šampion u Formuli jedan, vozač Red Bula Sebastijan Fetel pobedio je u trci za Veliku nagradu Australije u Melburnu. Fetel je trku završio za jedan sat, 29 minuta, 30 sekundi i 25 stotinki i to je bila njegova 11. pobeda u karijeri, a prva pobeda za ekipu Red Bula u Australiji.

2012 FIA Formula One World Championship Race Calendar


01 2012 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 16 - 18 Mar
02 2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 23 - 25 Mar
03 2012 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 13 - 15 Apr
04 2012 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 20 - 22 Apr
05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA SANTANDER 2012 (Catalunya) 11 - 13 May
06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2012 (Monte Carlo) 24 - 27 May
07 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012 (Montréal) 08 - 10 Jun
08 2012 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 22 - 24 Jun
09 2012 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 06 - 08 Jul
10 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2012 (Hockenheim) 20 - 22 Jul
11 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2012 (Budapest) 27 - 29 Jul
12 2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 31 Aug - 02 Sep
13 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2012 (Monza) 07 - 09 Sep
14 2012 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 21 - 23 Sep
15 2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 05 - 07 Oct
16 2012 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) 12 - 14 Oct
17 2012 FORMULA 1 AIRTEL INDIAN GRAND PRIX (New Delhi) 26 - 28 Oct
18 2012 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina) 02 - 04 Nov
19 2012 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX (Austin) 16 - 18 Nov
20 FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2012 (São Paulo) 23 - 25 Nov

Pit stop - mjesto gdje se odlučuje utrka

Pit stop je baza svake momčadi u Formuli 1. Tamo se zapravo odlučuju utrke. Jer, hoće li netko pobjediti ili ne, uvelike ovisi upravo o dogovorima koji se dešavaju unutar zidova pit stopa. Stoga pogledajte kako pit stop izgleda iznutra. Savršena organizacija i apotekarska čistoća su vitalne. Kao u pravoj operacionoj dovrani. Zapravo, mnogo je sličnosti pit stopa i operacione dvorane. Naposljetku, ovdje se operiraju bolidi, ali i ono još važnije - upravlja nečijom sudbinom.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ono što većina nas uzima zdravo za gotovo, kao sastavni dio svake staze, zapravo je oprema teška 12 tona. A unutra je sve, od zidova, preko blida, alata do kompjutera i optičkih kablova. I cijelu tu puzlu treba sastaviti prije svake utrke. Čak 36 sati rada potrebno je da se sastavi ova radionica za 50 ljudi. A grešaka u sastavljanju ne smije biti. Jer svaki alat, svaki šaraf i matica mora biti na točno predviđenom mjestu. Pit stop je organiziran po zonama – zona za kompjutersku opremu, prostor za servis mjenjača i hidraulike, odjel za gume ... Pit stop zid Zid neposredno uz startno-ciljnu ravninu pored kojeg vodstvo teama prati svoje vozače na utrci.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Gomila monitora omogućuje im da prate televizijski prijenos kao i telemetriju bolida. S ovog mjesta vođa tema komunicira radio vezom s mehaničarima i vozačima. Pit stop lane Pristupna cesta kojom bolidi dolaze do ulaza u gražau. Brzina je na ovom dijeluo granićena na 120 km/h za vrijeme trke. Nadoljevanje goriva Mjesto na kojem se bolidi zaustavljaju pri ulasku u pit stop. Točno mjesto zaustavljanja označeno je za svaki kotač na asflatu. Na tom mjestu dvije metlane trake spajaju se s podnicom bolida kako bi ga uzemljile i tako spriječile iskre statičkog elektriciteta za vrijeme nadoljijevanja goriva.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Osam zračnih pištolja za brzu montažu i demontažu guma unaprijed su postavljeni na pod. Garaža Natkriveni prostor savšreno je čist, a u njemu vlada drakonska poslušnost. Sve uvijek mora biti točno na svom mjestu. Bolid svakog vozača smješten je na istoj strani, dok je središnja šasija rezervna. Posebna konstrukcija iznad automobila osigurava mehaničarima struju i potrebno svijetlo. Svaki bolid ima svoj odvojeni set alata, pa je stoga sve utrostručeno. Kompjuteri Na monitorima tehničari prate performanse bolida i rad vitalnih dijelova. Tisuće parametara mijenja se svake sekunde, a alarm obavještava kada se pojavi problem. Za ovu svrhu koristi se 10-ak snažnih i brzih računala. Motori Nemoguće je mijenjati pojedine dijelove mtoroa. U slučaju nekog većeg problema, motori se stavljaju sa strane i upućuju natrag u tvornicu. Ovaj dio pit stop pod iznimnim je mjerama sigurnosti kako niti najmanja tajna slučajno ne bi \"iscurila\". Mjenjači i hidraulika U ovoj zoni nalaze se mehaničari i alati zaduženi za sisteme prijenosa snage. Ponekad se ovdje rastavlja kompletan stražnji pogonski sklop.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kamioni Tri ogromna šlepera dolaze na svaku utrku. Rezervni motori i dijelovi šasije nalaze se u ovim pokretnim laboratorijima, a tu su i prostori za sastanke momčadi. Prostor za gume i gorivo Na ovom se dijelu čuvaju gume, grijači guma i gorivo. Posebni pokrivači osiguravaju gume od vlage i svijetla. Raspored na utrci Subota 7:00 Dolazak na stazu. Provjera bolida. 8:00 Brifing s vozačima 9:00 – 11:00 Dvije ili tri trening vožnje 11:00 – 13:00 Jutarnja analiza treninga i pripreme za kvalifikacije 13:00 – 14:00 Kvalifikacije 14:15 Analiza kvalifikacija s vozačima 15:00 Podjela zadataka za mehaničare 16:00 Ručak 17:00 Set-up lista za nedjelju 17:30 Analiza tehničara za šasiju 19:00 Analiza tehničara za motore Nedjelja 7:00 Dolazak na stazu. Provjera bolida prije warm-upa 8:30 Sastanak s vozačima 9:30 – 10:00 Warm-up 10:00 Analiza i podjela zadataka mehaničarima 12:00 Sastanak prije utrke 13:00 Sendvič 14:00 Početak utrke 16:00 Odlazak na podij