VAŠ BIVŠI /SADAŠNJI AUTO ?

First topic message reminder :

RENAULT 4 -automobil koji je obeležio celu jednu epohu . Može se i dan danas videti po našim putevima . Njegova izdržljivost mu je donela epitete tipa "pobednik vremena " i "lendrover za siromašne" .
Oni zlobniji su ga nazivali "šalterom" (način otvaranja prozora ) "kišobranom (izgled menjača ) "cipelom" (opšti izgled) no činjenica da je to bio jednostavan i pouzdan auto .











Ja sam "spržio" 2 komada , oba su išla preko 85 000 km bez nekog održavanja , a trećeg mi je donela ex žena "u miraz"
Auto koji mi sasvim odgovarao i kao "gradski" i kao "tovarna marva"
Šteta što ga više ne prave .

Više na zvaničnom sajtu za Srbiju : http://www.renault4serbia.com/component/option,com_frontpage/Itemid,1/

porsche cayenne coupe hybrid

čekamooo

Baš mi je moj mehaničar juče odvezao mog "Žućka" da se registruje .
Obzirom na godine i dioptriju ...ovo će biti sledeći .

Danubius ::

Baš mi je moj mehaničar juče odvezao mog "Žućka" da se registruje .
Obzirom na godine i dioptriju ...ovo će biti sledeći .

s ovim nećeš zimi da se voziš.
kupi onda zaprežna kola .

Kijara-brm ::

s ovim nećeš zimi da se voziš.
kupi onda zaprežna kola .

Imaju i oni "kvadovi "Sa time možeš i na planinu,leti,zimi.
I ne treba nikakva dozvola .

Danubius ::

Kijara-brm ::

s ovim nećeš zimi da se voziš.
kupi onda zaprežna kola .

Imaju i oni "kvadovi "Sa time možeš i na planinu,leti,zimi.
I ne treba nikakva dozvola .

Top da se izvrneš .

Kvado nije za gradske zahe..ncije.

Najgori autombili svih vremena: Imao sam Jugića dugo vremena, češće je bio kod majstora nego što sam ga vozio, ali bar su delovi bili jeftini. Trabant je imao komšija, pamtem ga kao dete, tada mi nije izgledao kao loš auto. Ipak je to legenda od vozila

Najgori autombili svih vremena .
#7. Merkur XRTi


Ovaj automobil prvi put je proizveden 1985. godine, i prodavan je u SAD oko četiri godine. Merkur XRTi je, u suštini, bio prerađena verzija evropskog Ford-a Sierra. Dizajn zaobljene siluete je možda bio uobičajen 90-ih godina, ali je 80-ih još uvek bio nov u poređenju sa kutijastim automobilima toga vremena.

Dok je vešanje bilo mekše, automobilu je u velikoj meri nedostajala snaga. Početni dizajn krila u dva nivoa je prvobitno ocenjen pozitivno od strane automobilske štampe, pa je tako XRTi zapravo dospeo na listu najboljih automobila po mišljenju vozača 1986. godine.

Ipak, Ford je rešio da mu zameni spojler sa dva nivoa drugim, koji je imao jedan, a koji je u stvari povećao njegov koeficijent otpora. I ubrzo nakon toga, sklonjen je sa liste najboljih, pa zatim ukinut, a kao razlog naveden je nedostatak interesovanja, dakle - loša prodaja.

#6. Yugo GV


Na svetskom nivou, nije bilo previše ljudi koji su od Yuga GV očekivali mnogo. Probijajući se na tržište SAD preko tada komunističke Jugoslavije, GV je dizajniran da bude automobil pristupačan svakome. Ali, motor i električni sistemi bili su skloni kvaru, tako da je po mišljenju mnogih vozača, naš siroti “jugić” bio najgori auto u istoriji.

Kod nas se vozio dosta dugo, u nekoliko različitih verzija, ali je retko ko mogao da se pohvali da ga je dobro služio. Češće ste mogli da čujete da je Yugo auto koji celu noć smišlja kako će ujutru da vas “zezne”, jer se često dešavalo da baš kad izjutra krenete na posao i sednete za volan, on neće da upali…

#5. Ford Pinto


Ford Pinto prvi put je predstavljen još davne 1971. godine. Tamo gde je većina automobila dizajnirana da zaštiti putnike, Ford Pinto je imao druge ideje. Zbog lošeg dizajna, udar od pozadi mogao je da izazove da se rezervoar za gorivo olabavi, a auto zapali, baš kao u filmovima.

I kao da to nije bilo dovoljno loše, Ford je utvrdio da bi u tom slučaju troškovi parnice bili manji od rešavanja problema, tako da je 1980. godine ukinut. Bio je to prvi pokušaj Forda da napravi malo manji auto, i nije dugo potrajao. A možda je tako i bolje, iz bezbednosnih razloga.

#4. Ford Mustang II


Ford Mustang II nastao je 1973. godine. I mada se Mustang automobili skoro po pravilu shvataju kao “cool”, to se za ovaj model ne može reći. Iako se sada retko viđa, Mustang II generacije nije imao ništa zajedničko sa originalnim modelima klasičnog stila. Ali, da budemo iskreni prema Fordu, mnogi američki automobili koji su nastali sredinom 70-ih pa sve do ranih 80-ih, bili su loši.

Ova verzija Mustanga bila je manja, lakša i manje moćna, s obzirom da nije imala V8. Bio je to proizvod vremena kada su ljudi bili zabrinuti zbog nadolazeće naftne krize, a njegova efikasnost je bila oko 8.5 km po litru goriva, zbog čega se tamo, “preko bare”, ipak prodavao.

Ali, zbog nedostatka snage, nije bilo smisla posedovati ovakav auto, zbog čega je bio univerzalno ignorisan od strane entuzijasta. Prihvatili su ga ljudi koji su želeli da uštede koji peni na pumpi, mada se danas retko gde može naći na listi najboljih Mustanga u poslednjih pola veka. Uglavnom je suprotno.

#3. Saturn Ion


Saturn Ion prvi put je proizveden 2003. godine, i još jedan je u nizu stalnih stanovnika lista najgorih automobila. Uprkos solidnom početku kao američki odgovor na ponude Honde i Tojote, Saturnu je bilo potrebno malo osvežavanja.

Nažalost, Ion nije mogao da odgovori na ono što se od njega očekivalo. Sa lošim kvalitetom izrade i prilično jadnim stilom enterijera, Ion bi na kraju bio još jedan ekser više u kovčegu za Saturn. I tako je Ion završio svoju karijeru 2007, dok je Saturn potrajao do 2010. godine, i završio i on vrlo neslavno.

#2. Trabant


Trabant limuzina, prvi put je napravljen 1964. godine, u komunističkoj Istočnoj Nemačkoj. Nazvan je “narodnim automobilom”, koji je trebalo da nasledi nadaleko poznatu VW Bubu. Da, al’ za malo, jer njegova proizvodnja i dizajn su zahtevali ozbiljan redizajn.

Pri većim brzinama, paneli karoserije su bili skloni otpadanju, a pošto je bio opremljen motorom od 18 KS, veće brzine i nisu bile naročito velike. Potrošnja ulja na dvotaktnom motoru bila je drugo pitanje, a tek bezbednosni standardi! Njih, jednostavno, nije ni bilo. Katastrofa u najavi!

#1. Reliant Robin


I najgori od najgorih, vrlo ubedljiv na tom mestu je Reliant Robin iz davne 1973. godine. Ovaj britanski trotočkaš, bio je još jedan od neuspešnih eskperimenata. Prvobitno je zamišljen da bude klasifikovan kao motocikl sa opuštenim pravilima licenciranja. Robin (ili plastična svinja, kako su ga neki nazivali), dolazi u četiri verzije, sa maksimalnom brzinom od oko 135 km/h.

I dok je prevrtanje koje se često viđalo u humorističkim serijama poput “Mister Bina” i “Mućki” bilo pomalo preuveličano, Robini su imali nesrećni problem da im tokom kretanja iskoči volan. Da, i to se dešavalo. U svakom slučaju, “Trotters Independent Traders” su se slatko vozikali ovom katastrofom na tri točka, iako je Rodnija uvek bilo sramota da ga neko vidi u njemu. Moramo da priznamo – s pravom.

bivši je ŠVABO bio...sadašnji je JAPANAC...

Do skora punto, ali više nemam živaca da se borim sa sopstvenim autom. Svaki čas mu nešto fali, više je kod majstora nego kod kuće.
Na kraju sam ga prodala, i sad, vozim ovog mališu...



Jeftinije mi da ga iznajmim, nego da održavam sopstveni auto.

na selu

Kijara-brm ::

na selu

Ja više ne vozim ništa Ćorav ,,,noću ne vidim..neću da nekoga unakazim Ima "Taxi" dovoljno za moje potrebe .A sin mi kupio BMW (da se pohvalim) ..mrcinu...Ne treba .Svemu dođe kraj od 1983 "vozim" Po 100 000 km godišnje .Dosta je bilo .

Danubius ::

Ja više ne vozim ništa Ćorav ,,,noću ne vidim..neću da nekoga unakazim  Ima "Taxi" dovoljno za moje potrebe .A sin mi kupio BMW (da se pohvalim) ..mrcinu...Ne treba .Svemu dođe kraj od 1983 "vozim" Po 100 000 km godišnje .Dosta je bilo .

pametno i po tebe i po druge.

od 2012 vozim Fiat Croma...a sledeći nadam se uskoro će biti Hundai I30, inače nemam neke želje za automobilima..imperativ dajem Motorciklima..